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隨著一條條新線(xian)開通(tong)，青島地鐵逐步成網，作(zuo)為青島地鐵“大動脈”的3號(hao)線(xian)也迎來了(le)越來越大的行車壓(ya)力(li)，3號(hao)線(xian)工作(zuo)日(ri)高(gao)峰行車間隔由全線(xian)開通(tong)初期的6分50秒壓(ya)縮至當前的2分55秒。

每一列電(dian)客(ke)(ke)車正式上線投入載客(ke)(ke)之(zhi)前，要(yao)經過近5000公里(li)的調試，作為運營線路，必(bi)須在(zai)保證安(an)全運營的同時穩步推進新(xin)車調試工作，對(dui)客(ke)(ke)車司機隊伍的心理(li)素(su)質、駕(jia)駛技能(neng)和學習能(neng)力都提出(chu)了更高的要(yao)求。

結束(shu)一天的運營后(hou)(hou)，調試(shi)(shi)列車在深夜出庫，一群年輕(qing)的身(shen)影憑借著地(di)(di)鐵列車的燈光活躍(yue)在夜晚的地(di)(di)鐵線(xian)路上，95后(hou)(hou)的“小鮮肉”們利用自己的休息時間積極加入到了(le)調試(shi)(shi)列車的隊(dui)伍中。

車輛調試、信號調試、跑公里(li)數，每一次的(de)作(zuo)業側重點(dian)都(dou)有所不同，面對增(zeng)購車的(de)系統差異，年輕的(de)客車司機們(men)展現出了超強的(de)學(xue)習(xi)能力——精準掌握(wo)理論(lun)知識、快速(su)上手實操技(ji)能，每一項任(ren)務對他(ta)們(men)來說都(dou)已駕輕就熟，年輕的(de)頭腦給他(ta)們(men)帶來了強大(da)的(de)學(xue)習(xi)能力，為潛(qian)心(xin)鉆研技(ji)術而盡心(xin)竭(jie)力。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌晨的(de)3點(dian)58分，天空在(zai)深(shen)藍色(se)中(zhong)(zhong)透著(zhu)一(yi)點(dian)點(dian)墨黑，時不時會(hui)有(you)星星在(zai)天空中(zhong)(zhong)閃(shan)爍。這時，司(si)機公寓某(mou)個房(fang)間的(de)鬧(nao)鐘(zhong)聲(sheng)打破了黎明的(de)寧靜(jing)，青島地(di)鐵3號線(xian)早班(ban)第一(yi)位出(chu)(chu)勤的(de)司(si)機，獨(du)自一(yi)人大步(bu)走在(zai)前(qian)往車廠派班(ban)室的(de)路上，他(ta)(ta)是徐詩(shi)程，1998年(nian)出(chu)(chu)生(sheng)的(de)他(ta)(ta)因為(wei)業務出(chu)(chu)眾、行事沉穩被車隊中(zhong)(zhong)的(de)同事稱(cheng)為(wei)“徐師傅”。

進行酒精測(ce)試、抄寫運營揭(jie)示、查看(kan)調度命令、打(da)印司(si)(si)機報(bao)單，他(ta)(ta)(ta)的動作一氣呵成(cheng)，雖然只是二十歲出頭的年紀，卻在工作中展現出了不一樣的穩(wen)重作風，在參加(jia)技(ji)能(neng)比(bi)武的過程中，就算(suan)其他(ta)(ta)(ta)選(xuan)手都是有五年以上(shang)經驗(yan)的“老司(si)(si)機們”，他(ta)(ta)(ta)也(ye)不遑多讓。

早班(ban)出廠的列車將(jiang)會(hui)在線(xian)路上進行一(yi)整(zheng)天(tian)的運營(ying)，因(yin)此徐詩(shi)程對(dui)列車檢查的格外認(ren)真，這不僅僅是(shi)電客車司機的責任，更(geng)是(shi)這位(wei)95后對(dui)崗位(wei)深(shen)沉的熱愛 。

工作日(ri)的(de)早高峰，站臺上的(de)乘客格(ge)外的(de)多(duo)，徐詩程用準軍事化的(de)動作詮(quan)釋著青春(chun)，雖然(ran)只有短短幾個小時的(de)休息，卻讓他(ta)充滿(man)了活力。

車(che)(che)門關閉時，他確認車(che)(che)門與站臺門之間(jian)的空隙時格外認真，聚精(jing)會神做好行車(che)(che)工作中的每個細節(jie)，這(zhe)是(shi)(shi)徐詩程對這(zhe)份工作的特殊總(zong)結：“為(wei)乘客的安(an)全保駕(jia)護航是(shi)(shi)我們(men)(men)的職(zhi)責(ze)，安(an)全無事是(shi)(shi)我們(men)(men)的追求(qiu)。”

近幾(ji)個月的(de)青島(dao)正值(zhi)旅游(you)季，啤酒(jiu)節的(de)清爽和島(dao)城的(de)清涼氣息交織，為(wei)到來的(de)游(you)客(ke)們(men)留下了記憶中絕美的(de)一抹水彩畫。旅游(you)季乘(cheng)坐地(di)鐵的(de)乘(cheng)客(ke)也(ye)比往日(ri)有所(suo)增加，平日(ri)里安靜的(de)站臺(tai)此時熱鬧(nao)非凡(fan)。青島(dao)地(di)鐵3號線站臺(tai)上，熙攘的(de)人群中一位小朋(peng)友在站臺(tai)沖司機(ji)打招呼，這成(cheng)為(wei)了95后(hou)司機(ji)羅奇(qi)今天工作中最暖心的(de)事。

“站(zhan)(zhan)臺(tai)崗(gang)，站(zhan)(zhan)臺(tai)中部有一位(wei)老(lao)年乘(cheng)(cheng)客行(xing)動不便，請前往現場協助乘(cheng)(cheng)客上(shang)車。”對講(jiang)機中羅奇的聲音格外溫暖(nuan)，雖(sui)然平(ping)日(ri)里和乘(cheng)(cheng)客的接(jie)觸不多，但他(ta)始終用這(zhe)種沉默的方式守護著乘(cheng)(cheng)客們的回家路。

談到工作，羅(luo)奇這樣說(shuo)道：“咱(zan)這工作比較特殊，逢年過節不能陪爸(ba)媽，但是看看這些乘(cheng)客(ke)，想著咱(zan)爸(ba)媽坐(zuo)地(di)鐵時候的那種自豪，知足了。”

“近期暴(bao)雨，特殊天氣(qi)可能加開(kai)列車(che)，應急保障(zhang)司機在(zai)家待(dai)命，手機24小時(shi)開(kai)機。”班前會上，3號線客(ke)車(che)一(yi)隊的隊長(chang)這樣向隊員們說道。

每當出現特殊天氣或節(jie)假(jia)日(ri)時(shi)，就到了地鐵司機們最(zui)為緊張和忙碌的時(shi)候(hou)，不僅僅上班期(qi)間要打起精(jing)神，更要在休息時(shi)候(hou)時(shi)刻待命。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。