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編(bian)者(zhe)按(an)：地(di)鐵(tie)(tie)寄托著城(cheng)(cheng)市發展和(he)(he)市民(min)幸福生活的(de)(de)希望，在一(yi)座座地(di)鐵(tie)(tie)串聯城(cheng)(cheng)區的(de)(de)偉(wei)大工程背后，都有著地(di)鐵(tie)(tie)建設者(zhe)的(de)(de)身影。青島地(di)鐵(tie)(tie)1號線北段2020年年底開(kai)通(tong)運營，極大便利了城(cheng)(cheng)陽、李(li)滄市民(min)的(de)(de)出(chu)行，而在這背后，也(ye)流淌著這樣一(yi)群建設辛勤的(de)(de)汗水。他(ta)們用(yong)思索和(he)(he)實(shi)(shi)干(gan)、熱情(qing)和(he)(he)理想(xiang)點燃希望的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)夢。為(wei)了能夠圓滿完成任務，1800個日日夜(ye)夜(ye)，加(jia)班加(jia)點，說(shuo)是工作需要(yao)，其(qi)實(shi)(shi)更是一(yi)種(zhong)責任的(de)(de)驅使，因為(wei)這份責任，為(wei)了共同的(de)(de)目標，付出(chu)100%的(de)(de)努力(li)。

周桂(gui)銀

青島市勞動(dong)模范，青島市地鐵一號線有(you)限公(gong)司工程(cheng)管理處(chu)處(chu)長

作(zuo)為(wei)工(gong)(gong)程管理處處長(chang)，他是1號線工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設的(de)“頂梁(liang)柱”，工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設涉及的(de)分工(gong)(gong)很(hen)多，主要包括土建(jian)(jian)、機電(dian)、軌道(dao)、地(di)面建(jian)(jian)筑、景觀恢復等幾(ji)大項。對于他來說(shuo)，忙(mang)碌(liu)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)已經是他的(de)習慣，他的(de)日(ri)歷上沒(mei)有8小時、沒(mei)有休息日(ri)。用(yong)他的(de)話(hua)來說(shuo)，地(di)鐵建(jian)(jian)設受地(di)質影響很(hen)大，地(di)下(xia)作(zuo)業讓(rang)他“提心(xin)吊膽”的(de)日(ri)子很(hen)多，尤其是在(zai)開挖階段，他最擔心(xin)半(ban)夜接到電(dian)話(hua)，睡(shui)個安穩(wen)覺對他來說(shuo)是一種(zhong)奢侈(chi)。

他見(jian)證了青島地(di)鐵(tie)1號線(xian)從無(wu)到有(you)的(de)過(guo)程(cheng)，他有(you)著一顆堅(jian)強的(de)心(xin)和韌(ren)勁，遇到再(zai)難的(de)情況也沒有(you)讓他放棄。在青島復雜(za)的(de)地(di)質環(huan)境、管遷整改(gai)等困難條(tiao)件下(xia)，攻(gong)堅(jian)克難、創新突破(po)；在疫情與(yu)工程(cheng)“兩(liang)手(shou)抓、兩(liang)手(shou)硬、兩(liang)不誤”的(de)要求下(xia)，沖鋒在前、全力以赴；在1號線(xian)北段開通運營時，他默默地(di)擦了擦眼淚(lei)。

“作(zuo)為(wei)北(bei)段開(kai)通(tong)(tong)負(fu)責人，我的(de)目標就(jiu)(jiu)是協(xie)助每個參建團隊按(an)期(qi)完成(cheng)他們的(de)任務(wu)，就(jiu)(jiu)像賽道上(shang)(shang)(shang)的(de)汽車，哪個有故障(zhang)就(jiu)(jiu)搶(qiang)修哪個，一個都(dou)不落下，都(dou)能(neng)跑(pao)到(dao)終點(dian)就(jiu)(jiu)贏了(le)(le)。”周桂銀這樣(yang)說道，為(wei)了(le)(le)保(bao)障(zhang)1號線(xian)北(bei)段的(de)按(an)期(qi)順利開(kai)通(tong)(tong)，作(zuo)為(wei)被公司公認工作(zuo)上(shang)(shang)(shang)拼(pin)命三(san)郎的(de)他每天早上(shang)(shang)(shang)7點(dian)組織大家開(kai)早會(hui)，梳(shu)理(li)存在問題布置當天任務(wu)，晚(wan)上(shang)(shang)(shang)7點(dian)總結完成(cheng)情況(kuang)布置晚(wan)上(shang)(shang)(shang)工作(zuo)，晚(wan)上(shang)(shang)(shang)十二點(dian)前(qian)幾乎沒回過家，累的(de)站不住了(le)(le)就(jiu)(jiu)蹲下來講，就(jiu)(jiu)憑這股韌勁硬是將地層(ceng)復雜兇(xiong)險的(de)北(bei)段按(an)節(jie)點(dian)開(kai)通(tong)(tong)。

冬天防火，夏天防汛(xun)。在(zai)施工現場(chang)，在(zai)最苦(ku)最累的(de)地(di)方，總能看(kan)到他(ta)的(de)身影。伴隨著春夏秋冬時間輪轉，他(ta)一直(zhi)奔赴在(zai)一線。面對急難險重的(de)任務(wu)(wu)，他(ta)沖鋒(feng)在(zai)前(qian)，帶領大家攻下一個又(you)一個山頭，完(wan)成一項(xiang)又(you)一項(xiang)艱巨的(de)任務(wu)(wu)。

王貴寧(ning)   

青島市地鐵一號線有(you)限公司設備管理處(chu)處(chu)長

王(wang)貴寧是1號線(xian)北(bei)段設(she)備(bei)(bei)工程建設(she)的(de)領頭人。何為設(she)備(bei)(bei)，只要是乘客乘坐地(di)鐵(tie)所使用的(de)都屬(shu)于(yu)設(she)備(bei)(bei)。乘客從(cong)(cong)進(jin)站到(dao)上車，都是設(she)備(bei)(bei)在(zai)提供整個運行。2020年是不平(ping)凡的(de)一(yi)(yi)年，從(cong)(cong)電(dian)通、通信通、冷(leng)熱(re)滑(hua)到(dao)綜合(he)聯調(diao)，忙碌(liu)的(de)身影，見證(zheng)著地(di)鐵(tie)車站從(cong)(cong)“毛坯”到(dao)“精(jing)裝修(xiu)”，每(mei)一(yi)(yi)個開閉(bi)門、每(mei)一(yi)(yi)個設(she)備(bei)(bei)房、每(mei)一(yi)(yi)個顯(xian)示屏，都是他(ta)帶領團(tuan)隊用細致到(dao)精(jing)細的(de)精(jing)神(shen)(shen)在(zai)把(ba)關(guan)；各個單位作業時間、場區的(de)協調(diao)，費神(shen)(shen)費心更費力。這(zhe)一(yi)(yi)年，對他(ta)也是不平(ping)凡的(de)，經歷(li)了(le)母親(qin)的(de)離(li)世、孩子(zi)的(de)出生，“我(wo)(wo)很慚愧(kui)，對家(jia)(jia)庭我(wo)(wo)是虧欠的(de)，陪家(jia)(jia)人的(de)時間太少”說(shuo)起(qi)這(zhe)些，他(ta)的(de)眼(yan)圈微微泛紅。

今年的(de)疫情，對(dui)設(she)備(bei)(bei)管理工作影(ying)響非(fei)常大(da)。“當時(shi)，我(wo)(wo)們有一批最核心的(de)供電(dian)設(she)備(bei)(bei)。這(zhe)個(ge)(ge)設(she)備(bei)(bei)的(de)供應商(shang)是武漢的(de)。那時(shi)，武漢處于封(feng)城狀態。但這(zhe)個(ge)(ge)設(she)備(bei)(bei)如果(guo)到(dao)不(bu)了(le)青(qing)島(dao)，就會(hui)影(ying)響到(dao)原定(ding)的(de)4月30日的(de)電(dian)通(tong)目(mu)標，之后(hou)的(de)很多工作也會(hui)因(yin)此延后(hou)無(wu)法(fa)開展，也將影(ying)響年底開通(tong)。”王貴寧說，面(mian)對(dui)這(zhe)個(ge)(ge)巨大(da)的(de)挑戰，我(wo)(wo)們提前謀劃，費了(le)諸(zhu)多周折(zhe)、多方協調，終于在3月上(shang)旬把這(zhe)個(ge)(ge)設(she)備(bei)(bei)正常運(yun)到(dao)了(le)青(qing)島(dao)，為確保工期(qi)順利完(wan)成搶回了(le)寶貴的(de)時(shi)間。

他說：“雖然我(wo)們每個人不是(shi)最優秀的，但(dan)(dan)是(shi)我(wo)們在一(yi)起就是(shi)最優秀的集體。”在這個工程中有(you)太多的復雜艱辛，但(dan)(dan)通過艱苦卓絕(jue)的工作，實現(xian)了團隊的成長和(he)理想。

李寧     

青島市地鐵一(yi)號線(xian)有限公司(si)業主代(dai)表(biao)

他主要負責青島北站(zhan)至滄(cang)安路站(zhan)區間標段工程(cheng)，在他的(de)努力下(xia)，滄(cang)安路站(zhan)僅用半年時(shi)間就(jiu)完成了(le)以往需要一年以上(shang)時(shi)間才(cai)能完成了(le)附屬工程(cheng)的(de)土建施工等攻堅任務。

在(zai)疫情(qing)(qing)期間，積極組(zu)織施(shi)(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員復工(gong)復產(chan)，他(ta)(ta)努力(li)協調各方(fang)資源(yuan)和施(shi)(shi)(shi)工(gong)方(fang)相互配合保障了(le)滄(cang)(cang)安路(lu)(lu)站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)中大規模的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員的(de)(de)人(ren)(ren)身安全，又能滿(man)足滄(cang)(cang)安路(lu)(lu)站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)結構滿(man)負荷的(de)(de)生產(chan)。在(zai)疫情(qing)(qing)與工(gong)程(cheng)“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的(de)(de)要(yao)求(qiu)下(xia)，他(ta)(ta)克服種種困難，疫情(qing)(qing)防控和項目復工(gong)統(tong)籌兼顧,以及(ji)復工(gong)后(hou)的(de)(de)工(gong)程(cheng)質量安全管控等工(gong)作，在(zai)他(ta)(ta)的(de)(de)努力(li)下(xia)，滄(cang)(cang)安路(lu)(lu)站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)進度屢創佳績，其中滄(cang)(cang)安路(lu)(lu)站(zhan)A出入口僅用(yong)時20天就完成了(le)主(zhu)體結構的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)任務，同樣以創記錄(lu)的(de)(de)方(fang)式僅用(yong)時1個月就完成了(le)青島地鐵1號線II級重大風(feng)險(xian)源(yuan)之一采用(yong)CRD法(fa)施(shi)(shi)(shi)工(gong)長45m、高(gao)15m、寬10m的(de)(de)1號活(huo)塞(sai)風(feng)道襯砌施(shi)(shi)(shi)工(gong)任務。

為(wei)(wei)了保(bao)障1號線北(bei)段(duan)的按期順利開(kai)通(tong)，李寧(ning)舍棄了與(yu)家(jia)人陪伴的時光(guang)，甚至在(zai)施(shi)工的高(gao)峰期吃住在(zai)工地(di)上，統(tong)籌調度(du)將工程進(jin)度(du)向前(qian)趕，向前(qian)推。在(zai)施(shi)工現(xian)場，李寧(ning)一直(zhi)沖鋒在(zai)前(qian)，舍小家(jia)為(wei)(wei)大家(jia)，圓滿保(bao)障了年底1號線北(bei)段(duan)開(kai)通(tong)運營的重要任務。

劉向明     

青島市地鐵一號線有限公司業主代(dai)表

劉向明是2015年第一批調入1號(hao)線(xian)(xian)的(de)員(yuan)工，他(ta)見證并(bing)參與(yu)了1號(hao)線(xian)(xian)一路(lu)走來的(de)整(zheng)個(ge)歷程。劉向明先后負(fu)責(ze)(ze)青島站(zhan)、西(xi)鎮站(zhan)、貴(gui)州(zhou)路(lu)站(zhan)、過海(hai)隧(sui)道、東(dong)環(huan)路(lu)站(zhan)、控(kong)制(zhi)中心、井岡山路(lu)站(zhan)等(deng)(deng)站(zhan)點(dian)及(ji)區間工程，負(fu)責(ze)(ze)全線(xian)(xian)綠化景觀恢(hui)復(fu)(fu)工程，同時(shi)處(chu)室(shi)內(nei)負(fu)責(ze)(ze)全線(xian)(xian)的(de)分包管(guan)(guan)(guan)理、實名制(zhi)管(guan)(guan)(guan)理、工人工資(zi)發放(fang)考核、班(ban)組建設管(guan)(guan)(guan)理、環(huan)保(bao)管(guan)(guan)(guan)理、處(chu)內(nei)督察等(deng)(deng)工作，工作多、任務(wu)重。在(zai)他(ta)的(de)努(nu)力下，他(ta)完成(cheng)了1號(hao)線(xian)(xian)北段景觀恢(hui)復(fu)(fu)、南段過海(hai)隧(sui)道、東(dong)環(huan)路(lu)站(zhan)主(zhu)體結構等(deng)(deng)節點(dian)目標(biao)的(de)攻堅任務(wu)。負(fu)責(ze)(ze)的(de)轄區工點(dian)安全質(zhi)量可(ke)控(kong)，繁雜的(de)日常業務(wu)有序及(ji)時(shi)處(chu)理。在(zai)疫(yi)情防控(kong)關(guan)鍵時(shi)期(qi)，他(ta)沖鋒在(zai)前，對(dui)1號(hao)線(xian)(xian)中段各個(ge)工點(dian)的(de)防疫(yi)工作進行細致核查、驗收(shou)，對(dui)轄區工點(dian)組織施工人員(yuan)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產，默默無(wu)聞(wen)做出了辛苦(ku)努(nu)力。

“作為一名中(zhong)共黨(dang)員，地鐵職工(gong)，我們的(de)(de)工(gong)作目標就是克服困難，安全保(bao)質(zhi)的(de)(de)完(wan)成工(gong)程任(ren)務。不出安全事故(gu)，不出質(zhi)量(liang)事故(gu)，盡自(zi)己努力(li)，推進(jin)工(gong)程建(jian)設(she)(she)”劉向明(ming)這樣說道(dao)。他為了(le)(le)推進(jin)1號線(xian)的(de)(de)工(gong)程建(jian)設(she)(she)，保(bao)障(zhang)北段按期順利開通(tong)，立足崗位，默(mo)默(mo)付(fu)出，用平凡人的(de)(de)汗(han)水鑄就了(le)(le)1號線(xian)的(de)(de)階段性(xing)開通(tong)成果。

張允  

青島市地(di)鐵一號(hao)線有限(xian)公司通信系統業(ye)主代表

負責1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)專用通(tong)信及公安通(tong)信17個子系統集成(cheng)及施工安裝工程。作為業主(zhu)代(dai)表，在做(zuo)好“監”和(he)“管”的同時(shi)，時(shi)刻提醒(xing)自己更要有(you)“擔當”和(he)“服務”意識，將設計單位、施工單位、監理單位、集成(cheng)廠家(jia)緊密團結起(qi)來，通(tong)力合作解決(jue)現場問題，保障施工的安全、質量、進度。

因所(suo)轄專業(ye)工點涉(she)及全(quan)線(xian)，施工協調量大，自通(tong)信(xin)施工單(dan)(dan)位(wei)進場(chang)以來，張(zhang)允協調通(tong)信(xin)施工單(dan)(dan)位(wei)與(yu)土建、機電(dian)、軌(gui)道(dao)屬(shu)地單(dan)(dan)位(wei)簽(qian)訂安全(quan)協議(yi)及臨(lin)水臨(lin)電(dian)協議(yi)，保障(zhang)各站(zhan)點順利按期開(kai)工；同時(shi)與(yu)機電(dian)、軌(gui)道(dao)單(dan)(dan)位(wei)對接，確保車站(zhan)一(yi)類(lei)機房按節點移交、軌(gui)行區及時(shi)開(kai)放作(zuo)業(ye)點，保證了通(tong)信(xin)施工單(dan)(dan)位(wei)所(suo)需的大范圍現場(chang)作(zuo)業(ye)面施工條(tiao)件；在施工過(guo)程中，協調通(tong)信(xin)專業(ye)與(yu)機電(dian)、裝(zhuang)修(xiu)接口對接、交叉配(pei)合，完成了1號線(xian)北段車站(zhan)及段場(chang)一(yi)萬(wan)六千余個通(tong)信(xin)終(zhong)端設備的安裝(zhuang)接線(xian)投(tou)入使(shi)用。

他牽頭編制(zhi)了(le)1號(hao)線(xian)通(tong)信工(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標準(zhun)(zhun)，通(tong)過超(chao)前策劃(hua)，技術及(ji)(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新(xin)，讓施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位形(xing)成標準(zhun)(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)流程及(ji)(ji)作(zuo)業指(zhi)導書，交(jiao)底至(zhi)作(zuo)業工(gong)(gong)(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)標準(zhun)(zhun)進(jin)行樣板(ban)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將(jiang)樣板(ban)站、樣板(ban)區(qu)間作(zuo)為標桿來指(zhi)導全線(xian)站點(dian)、區(qu)間的施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量(liang)。堅持“未創(chuang)樣板(ban)不施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不達標準(zhun)(zhun)不驗收”原則(ze)，樣板(ban)引(yin)路，把控關鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒大(da)鐵及(ji)(ji)其他城市地鐵施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好的經驗做法(fa)進(jin)行施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法(fa)改進(jin)，全面執(zhi)行隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程驗收全過程視頻記錄，不斷提升施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量(liang)及(ji)(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)”做到(dao)了(le)機房布線(xian)接線(xian)的“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張(zhang)允這樣說道，“作為一名黨(dang)員，面對困難和(he)問(wen)題，就(jiu)要(yao)有“舍我其誰”的(de)態度，勇于承擔(dan)，樂于奉獻”。“1號線(xian)北(bei)段開通，只(zhi)是(shi)完(wan)成一個階段性的(de)目標，我們(men)會(hui)一如既往，朝(chao)著實現1號線(xian)全線(xian)開通的(de)總(zong)目標前進(jin)，做(zuo)優質(zhi)工程，做(zuo)精(jing)品工程！”

李紅霞   

青島市地(di)鐵一號線有限公司(si)供電業主(zhu)代(dai)表

她主要(yao)負責1號線全線及兩段(duan)一場3個(ge)(ge)供(gong)電標段(duan)供(gong)電施工(gong)(gong)管(guan)理工(gong)(gong)作。前(qian)期完成了靈山(shan)衛(wei)110KV主變電所、控制中心降壓變電所、1號線北(bei)段(duan)15個(ge)(ge)車站(zhan)、2個(ge)(ge)車輛(liang)段(duan)供(gong)電系統設備(bei)安裝施工(gong)(gong)工(gong)(gong)作。其(qi)中靈山(shan)衛(wei)主變電所是島城(cheng)第一個(ge)(ge)110KV地下(xia)變電站(zhan)，目前(qian)設備(bei)已帶電運行正常。

施工(gong)過(guo)程(cheng)中，李紅霞(xia)深入現場，積(ji)極協調(diao)。推(tui)動分(fen)管供電單位與(yu)屬地單位簽(qian)訂協議，加快進場速度。她仔細分(fen)析風險(xian)源，嚴格把控安(an)全風險(xian)。

供電系統均是大(da)型設備，最(zui)重的整流變壓器達12噸(dun)，軌行區(qu)交(jiao)叉作業多(duo)，軌行區(qu)運(yun)輸施(shi)工風險(xian)大(da)。針(zhen)對這種(zhong)情況李紅霞提前帶領施(shi)工單(dan)位現場調查(cha)，查(cha)閱土建(jian)圖紙，與屬地單(dan)位溝通，最(zui)終(zhong)利用車(che)站的吊裝口(kou)(kou)、風井口(kou)(kou)完(wan)成(cheng)設備運(yun)輸工作，大(da)大(da)降低了軌行區(qu)運(yun)輸風險(xian)。

李紅霞認為(wei)(wei)質量(liang)管理(li)是百年大計，施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中嚴(yan)把(ba)質量(liang)關。首先出(chu)廠設(she)備材料嚴(yan)格(ge)按照技術(shu)規格(ge)書的要求去檢(jian)查落(luo)實，保證(zheng)了供(gong)貨質量(liang)，加強第(di)三(san)方檢(jian)測(ce)管理(li)工(gong)(gong)作，對(dui)重要物資做到施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)、監理(li)單(dan)(dan)位(wei)、建設(she)單(dan)(dan)位(wei)三(san)方平(ping)行(xing)檢(jian)測(ce)，為(wei)(wei)工(gong)(gong)程(cheng)質量(liang)提供(gong)了物質保障。

北段(duan)供電(dian)系(xi)統(tong)在(zai)初期運營前安(an)全評估無(wu)A類(lei)、C類(lei)問(wen)題(ti)，這在(zai)青島地鐵(tie)供電(dian)史上(shang)也是(shi)絕無(wu)僅有的。

劉歡   

青(qing)島市地鐵一(yi)號(hao)(hao)線有限公司信號(hao)(hao)系統、AFC系統、FAS及氣(qi)滅系統業(ye)主(zhu)代表

他的工(gong)作主要負責(ze)1號線全線信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)、AFC系(xi)(xi)統(tong)(tong)、FAS及(ji)氣(qi)滅系(xi)(xi)統(tong)(tong)集成(cheng)施工(gong)管理工(gong)作，另外(wai)，他也(ye)負責(ze)消防驗收。

信(xin)號系統安全認證(zheng)是動車調(diao)試、空載(zai)試運行及載(zai)客(ke)試運營的必要條件，為保證(zheng)各階段節點兌現，提前謀(mou)劃(hua)，合理安排計(ji)劃(hua)，著力協調(diao)重點問題，按節點取證(zheng)確保電客(ke)車安全開(kai)跑(pao)。

消(xiao)防(fang)驗(yan)(yan)收工(gong)(gong)作(zuo)涉及(ji)建筑、通風(feng)(feng)、給排水、動力照(zhao)明(ming)及(ji)火災自動報警系統等多(duo)專業(ye)，北段設計、施工(gong)(gong)、監理單位全部需參(can)與(yu)。驗(yan)(yan)收期間(jian)，劉歡多(duo)次牽頭組織各相關單位進行消(xiao)防(fang)聯動測試(shi)，統籌安排驗(yan)(yan)收計劃，克服(fu)了(le)時間(jian)緊、專業(ye)多(duo)、調試(shi)內容復雜、組織協調難度大(da)等諸(zhu)多(duo)困難，他結(jie)合工(gong)(gong)程現場提前制定(ding)驗(yan)(yan)收計劃，歷時兩個半月完成北段15座車(che)站、22公(gong)里區間(jian)、1座區間(jian)風(feng)(feng)井及(ji)2座車(che)輛基地消(xiao)防(fang)驗(yan)(yan)收初(chu)檢復檢，高效、優質的完成了(le)消(xiao)防(fang)驗(yan)(yan)收任務，取得合格意見書。

王勇  

青(qing)島市地鐵一號(hao)線有限公司業主代表

王(wang)勇負責(ze)東(dong)(dong)郭莊車輛段、東(dong)(dong)郭莊站(zhan)、溝岔(cha)村站(zhan)屬地(di)管(guan)(guan)理(li)(li)，后負責(ze)東(dong)(dong)郭莊站(zhan)至(zhi)廟頭站(zhan)屬地(di)管(guan)(guan)理(li)(li)。

1號線廟(miao)文區間聯(lian)絡(luo)通道屬于(yu)一(yi)級重大風險源(yuan)，春節期(qi)間未停工，受新冠疫(yi)情(qing)影響該工點業主代表處于(yu)隔離期(qi)。從(cong)1月29日(ri)(ri)開(kai)始，每天對現場進行檢查，重點檢查工人個體防(fang)護、隔離措施以及各(ge)項施工安全措施是否到位。2月8日(ri)(ri)，廟(miao)文區間聯(lian)絡(luo)通道主體結構澆筑完(wan)成，為1號線北段軌通奠(dian)定了基(ji)礎。

車站內部(bu)機電(dian)安裝(zhuang)(zhuang)、裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)裝(zhuang)(zhuang)修、弱電(dian)單位交叉施(shi)工(gong)(gong)如火如荼(tu)；車站外部(bu)土建(jian)管(guan)線回遷、地面建(jian)筑、環境恢(hui)復施(shi)工(gong)(gong)熱火朝天(tian)。工(gong)(gong)期緊(jin)、任務重(zhong)，參建(jian)單位眾多，工(gong)(gong)作(zuo)千頭萬緒，作(zuo)為(wei)屬地業主(zhu)代表工(gong)(gong)作(zuo)的重(zhong)中之(zhi)重(zhong)就是協調各單位有(you)序、高效(xiao)施(shi)工(gong)(gong)。周(zhou)末、節假日不(bu)休，加(jia)班加(jia)點(dian)，重(zhong)點(dian)車站每天(tian)現(xian)場調度，以場地移交為(wei)切入點(dian)，給各單位盡快提供工(gong)(gong)作(zuo)面；以屬地管(guan)理(li)為(wei)抓手，保證現(xian)場整體可控。同(tong)時，勤(qin)于和周(zhou)邊(bian)社區溝(gou)通交流(liu)，最大(da)限度解(jie)決他們的訴(su)求，爭取他們對地鐵施(shi)工(gong)(gong)的支(zhi)持。

“1號(hao)線北段歷經(jing)五年建成通車，作為參建的(de)一(yi)(yi)員，我(wo)尤為自豪。關鍵時刻公司領導、同事一(yi)(yi)起拼搏(bo)、豁出去的(de)精神(shen)讓(rang)我(wo)倍感(gan)溫(wen)暖，過(guo)程中有再(zai)多的(de)苦、再(zai)大的(de)累都(dou)是值得的(de)。”王(wang)勇這樣說(shuo)道。

朱(zhu)光濤   

青島(dao)市地鐵一號線有(you)限公司業主(zhu)代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)管(guan)理協調工(gong)(gong)作復(fu)(fu)雜(za)度(du)、難度(du)特(te)(te)別大。高峰時期，永年路站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內站(zhan)(zhan)外(wai)同時有土(tu)建、機電、裝修、通信、信號、消防(fang)、人防(fang)、地(di)面(mian)建筑、外(wai)配套(tao)管(guan)線環境恢復(fu)(fu)等十幾個專(zhuan)業的五六百名(ming)人員同時施工(gong)(gong)，專(zhuan)業接(jie)口(kou)幾十個，場地(di)使用(yong)、材料運輸(shu)通道矛盾特(te)(te)別突出，每天(tian)協調工(gong)(gong)作不(bu)斷，安排稍有不(bu)對，就容(rong)易造成(cheng)現場施工(gong)(gong)不(bu)順，產(chan)生問題。

朱光濤說道：“作為具有15年現場地(di)鐵施(shi)工(gong)經驗的地(di)鐵人(ren)，充分發揮(hui)自(zi)身的管(guan)理(li)經驗，充分調(diao)查，認(ren)真分析，超前研判，抓住主(zhu)要(yao)矛盾，核(he)心和關鍵要(yao)點，合理(li)安(an)排調(diao)度，保(bao)證現場施(shi)工(gong)順暢。”

栗全旺(wang)   

青(qing)島市地鐵(tie)一號(hao)線有(you)限(xian)公司業(ye)主代表(biao)

他是(shi)工(gong)(gong)(gong)程建設期間(jian)安全(quan)質量、工(gong)(gong)(gong)程進(jin)度(du)、文明施(shi)工(gong)(gong)(gong)、現(xian)場協(xie)調等工(gong)(gong)(gong)作的總(zong)牽頭(tou)人，同時(shi)負責永興區間(jian)豎(shu)井（含）至(zhi)流(liu)亭機(ji)場站（不含）計五站五區間(jian)的現(xian)場管(guan)理工(gong)(gong)(gong)作。

2020年(nian)是北段(duan)的“開通(tong)(tong)年(nian)”，在今年(nian)年(nian)初疫(yi)情期間，他的管段(duan)尚有兩個暗(an)挖出入口(kou)、四個重慶路(lu)過街通(tong)(tong)道未開工，還有三十多米的停車線開挖需要下穿加油站(zhan)，本(ben)來(lai)嚴峻(jun)的工期和(he)安全壓力又趕上新冠疫(yi)情，面對困難和(he)挑戰，他沒有畏懼退縮(suo)，以目標(biao)為(wei)導(dao)向，積極(ji)組織作業(ye)人(ren)員復工復產，協(xie)(xie)(xie)調各專(zhuan)業(ye)交叉施工中(zhong)存在的問題(ti)，除了(le)協(xie)(xie)(xie)調聯(lian)絡(luo)之外，各種計劃(hua)、報表、會議通(tong)(tong)知、紀要等內業(ye)也(ye)全部由栗全旺自己(ji)親自處理。白天(tian)工地(di)上協(xie)(xie)(xie)調聯(lian)絡(luo)，晚上邊處理內業(ye)邊繼(ji)續忙著聯(lian)絡(luo)，已然成為(wei)常態。他們沖鋒在前，舍(she)小家為(wei)大家，圓滿(man)保障了(le)1號線北段(duan)年(nian)底開通(tong)(tong)試運營的重要任務(wu)。

“作為(wei)一名(ming)中共黨員，我們的(de)(de)工作目的(de)(de)就是(shi)為(wei)了(le)(le)祖國的(de)(de)繁榮和(he)社(she)會進(jin)步添磚加瓦”，栗全旺這樣說道。為(wei)了(le)(le)地(di)(di)鐵(tie)建設，他(ta)們舍棄了(le)(le)與家人陪(pei)伴的(de)(de)時光(guang)，加班加點、統(tong)籌調(diao)度(du)，將工程進(jin)度(du)向前趕，向前推，他(ta)們見(jian)證了(le)(le)青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)1號(hao)線從無到(dao)有、從開(kai)工建設到(dao)竣工驗收的(de)(de)全過程，1號(hao)線北段開(kai)通路上也灑(sa)滿了(le)(le)他(ta)的(de)(de)汗水。

張慶  

青島市(shi)地鐵一(yi)號線(xian)有(you)限(xian)公司業主代表

他負責(ze)瑞金路站及流(liu)亭站至(zhi)小寨子站區間工(gong)程屬地(di)協(xie)調管理并牽頭(tou)組織人防專項驗收工(gong)作。

在屬地管理方(fang)面，他(ta)一(yi)方(fang)面緊盯(ding)土建(jian)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度，帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)細(xi)化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組織及(ji)資源(yuan)配置方(fang)案，將(jiang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)計劃細(xi)化到以(yi)小時為單位(wei)，明(ming)確各(ge)工(gong)(gong)(gong)序施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間;另一(yi)方(fang)面協調(diao)各(ge)專業(ye)接口(kou)及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)條件(jian)移(yi)交(jiao)，機電(dian)、裝(zhuang)修、弱電(dian)等各(ge)戰(zhan)后(hou)專業(ye)有序銜接、壓茬推進，最大(da)限(xian)度利用施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時間，保證了工(gong)(gong)(gong)程項目驗(yan)收(shou)、竣工(gong)(gong)(gong)驗(yan)收(shou)及(ji)初期(qi)運營前安全評(ping)估的順利通過。

牽頭(tou)組織(zhi)人(ren)防驗(yan)收(shou)工作，北(bei)段人(ren)防驗(yan)收(shou)涉及14站15區(qu)(qu)間共計302樘(tang)，其(qi)中車站人(ren)防設備(bei)268樘(tang)，區(qu)(qu)間人(ren)防設備(bei)34樘(tang)。于8月11日順(shun)利組織(zhi)人(ren)防穿纜專家評審(shen)會(hui)，取得滿(man)足(zu)人(ren)防驗(yan)收(shou)要求的(de)專家評審(shen)意見，保障了北(bei)段試運(yun)行按期順(shun)利開展。

車站(zhan)(zhan)人(ren)防(fang)驗(yan)收過(guo)(guo)程中，受制于土建施(shi)工進度不一，張慶主動(dong)對接人(ren)防(fang)質監(jian)站(zhan)(zhan)，細化驗(yan)收計劃安排，具備條件一個(ge)，驗(yan)收一個(ge)。驗(yan)收發現的問題第一時間明確整改(gai)責任單位(wei)及整改(gai)時限，并緊盯整改(gai)，及時回復。驗(yan)收過(guo)(guo)程及整改(gai)效果取得了人(ren)防(fang)質監(jian)站(zhan)(zhan)的高(gao)度認可，最終(zhong)于2020年(nian)11月11日順利通過(guo)(guo)北段人(ren)防(fang)專項驗(yan)收。

為了保障1號線(xian)北段的(de)按期順(shun)利開通，他(ta)舍棄(qi)了與家人陪(pei)伴的(de)時光，不分周末加班加點，統籌調(diao)度將工程(cheng)進度向前(qian)(qian)趕(gan)，向前(qian)(qian)推(tui)。

張巖     

青(qing)島市地鐵一(yi)號線有限公司業主(zhu)代表

張巖負責峨(e)眉山路(lu)站(zhan)至東郭(guo)莊站(zhan)9個(ge)(ge)機(ji)電標段及東郭(guo)莊車(che)輛段工(gong)程。對(dui)于(yu)綜合聯(lian)(lian)調(diao)，已(yi)經(jing)跟(gen)地鐵打了10年的(de)交(jiao)道的(de)他，對(dui)于(yu)各專業(ye)的(de)接(jie)口(kou)了如(ru)指掌。“我們的(de)調(diao)試重點實(shi)際上就是打通(tong)(tong)各專業(ye)接(jie)口(kou)路(lu)徑，實(shi)現設計(ji)功能。”他說，一個(ge)(ge)小細節處理不好，可(ke)能導致整個(ge)(ge)系統都無(wu)法實(shi)現聯(lian)(lian)動(dong)，設計(ji)功能也無(wu)法兌現。同時開(kai)展7座車(che)站(zhan)聯(lian)(lian)調(diao)，一個(ge)(ge)月完成(cheng)85%以上，這樣的(de)高效率在(zai)青島地鐵已(yi)開(kai)通(tong)(tong)線路(lu)中從未有過。

溝通(tong)和協調從現場到會議室再到線(xian)上(shang)，一天都晚都要保持(chi)“打雞血”的狀態(tai)。一號線(xian)公司(si)整個團隊的每一位成員(yuan)都拼上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙到下半夜一兩點是(shi)常態(tai)。用(yong)智慧破解項目施工(gong)難題，用(yong)汗水書寫(xie)品質(zhi)長卷，全力以赴推(tui)進1號線(xian)北(bei)段開通(tong)。

張巖是地(di)鐵(tie)一(yi)線(xian)業(ye)(ye)代的(de)縮影，正是有了這群(qun)甘于奉(feng)獻的(de)黨(dang)員(yuan)，地(di)鐵(tie)1號線(xian)攻克了一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)風險和難關；正是有了這群(qun)不(bu)畏艱險、兢(jing)兢(jing)業(ye)(ye)業(ye)(ye)的(de)一(yi)線(xian)工作(zuo)者，才保障了地(di)鐵(tie)1號線(xian)安全穩步(bu)、高質量的(de)推進！開(kai)通前期，拼上靠上豁上，只為交出一(yi)份(fen)滿意的(de)答卷，用(yong)拼搏留下自己的(de)印記。

張(zhang)亮(liang)   

青(qing)島市地鐵一號線(xian)有限公司(si)全線(xian)軌道工(gong)程業主代表(biao)

作(zuo)為(wei)軌道(dao)專(zhuan)業(ye)業(ye)主代表，從畢業(ye)以來(lai),他(ta)一直從事鐵(tie)路軌道(dao)和城(cheng)市軌道(dao)方面工(gong)作(zuo)，對軌道(dao)施工(gong)關鍵(jian)工(gong)序、過程控制了(le)如(ru)指掌。軌道(dao)工(gong)程作(zuo)為(wei)地(di)鐵(tie)施工(gong)關鍵(jian)節點，是連接(jie)土建(jian)和站后專(zhuan)業(ye)的紐帶(dai)，起到(dao)承前(qian)啟后的關鍵(jian)工(gong)序，軌道(dao)施工(gong)質量也直接(jie)關系到(dao)列車運(yun)營(ying)平順性(xing)和乘坐(zuo)舒(shu)適度。

在疫情期間，他(ta)積極組織(zhi)軌道(dao)標段施(shi)工(gong)人員復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)，落實(shi)疫情防(fang)控方(fang)案(an)和制定人員進場計劃、落實(shi)返(fan)青人數和交通方(fang)式(shi)、檢查隔離區和防(fang)疫保障、開(kai)展(zhan)復(fu)工(gong)驗收(shou)審批(pi)……為1號線南北段軌道(dao)施(shi)工(gong)有(you)序推(tui)進提供(gong)了積極的條件。

自北段軌道施工以來，他積極溝通和協調前道工序(xu)，確保工作面的提供；認真處理施工過程中的各種管理和技術難題(ti)；軌道鋪設(she)后(hou)，積極協調各站后(hou)專業進場條件(jian)，保障工序(xu)銜接，有效促進了區間施工進展。作為(wei)一名黨(dang)員，與一號線公司全體職(zhi)工一道，不畏艱難、主(zhu)動作為(wei)，全心鋪在工地，為(wei)北段順利開通發揮自己(ji)個人貢獻，體現黨(dang)員先(xian)鋒模范(fan)作用。

地鐵(tie)1號線是提(ti)升市(shi)民幸(xing)福感的民心工(gong)程，北段(duan)的開通(tong)將極(ji)大提(ti)高沿線市(shi)民的出(chu)行，提(ti)供多種出(chu)行方(fang)式，帶(dai)動沿線經(jing)濟。能參與到(dao)1號線的建設(she)非常榮幸(xing)，他深深地感到(dao)責任重大。地鐵(tie)人用飽滿的熱情，積(ji)極(ji)的心態，負責的態度(du)為島城添(tian)磚加瓦，為交通(tong)便利貢獻智慧。