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編(bian)者(zhe)按：地(di)鐵(tie)寄托著城市發展和(he)(he)市民幸福生活的(de)(de)(de)希望，在一座座地(di)鐵(tie)串聯城區的(de)(de)(de)偉大(da)工(gong)程背后，都有(you)著地(di)鐵(tie)建設者(zhe)的(de)(de)(de)身影。青島(dao)地(di)鐵(tie)1號線北段2020年年底開通運營，極大(da)便利了(le)城陽、李滄市民的(de)(de)(de)出行，而在這(zhe)背后，也流淌著這(zhe)樣一群建設辛勤的(de)(de)(de)汗水(shui)。他們(men)用思索和(he)(he)實(shi)干、熱情和(he)(he)理想點(dian)燃希望的(de)(de)(de)地(di)鐵(tie)夢。為了(le)能夠圓滿完成任(ren)務，1800個日日夜夜，加班加點(dian)，說是工(gong)作需(xu)要，其實(shi)更是一種責(ze)任(ren)的(de)(de)(de)驅使(shi)，因為這(zhe)份責(ze)任(ren)，為了(le)共同(tong)的(de)(de)(de)目標，付出100%的(de)(de)(de)努力。

周桂銀

青(qing)島(dao)市勞動模范，青(qing)島(dao)市地鐵一號線(xian)有限公司工(gong)程(cheng)管理處處長(chang)

作為工(gong)(gong)程管理處處長，他(ta)是(shi)1號線工(gong)(gong)程建(jian)設(she)的(de)(de)(de)“頂(ding)梁柱”，工(gong)(gong)程建(jian)設(she)涉(she)及的(de)(de)(de)分(fen)工(gong)(gong)很多，主要包括土建(jian)、機電(dian)、軌道、地(di)面建(jian)筑、景(jing)觀恢復等幾大(da)項。對于他(ta)來說(shuo)，忙碌的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作已(yi)經是(shi)他(ta)的(de)(de)(de)習慣(guan)，他(ta)的(de)(de)(de)日(ri)歷(li)上沒(mei)有8小時(shi)、沒(mei)有休息日(ri)。用他(ta)的(de)(de)(de)話(hua)來說(shuo)，地(di)鐵建(jian)設(she)受地(di)質影(ying)響很大(da)，地(di)下作業讓他(ta)“提心(xin)吊膽”的(de)(de)(de)日(ri)子很多，尤(you)其是(shi)在開挖階段，他(ta)最(zui)擔(dan)心(xin)半夜接(jie)到電(dian)話(hua)，睡個安穩覺對他(ta)來說(shuo)是(shi)一種奢侈。

他(ta)(ta)見證了青島(dao)地鐵1號線從無到有的(de)過程，他(ta)(ta)有著一顆堅強的(de)心和韌(ren)勁，遇到再難的(de)情(qing)況也(ye)沒有讓他(ta)(ta)放棄。在(zai)青島(dao)復(fu)雜的(de)地質環境(jing)、管遷整改(gai)等困難條件下，攻(gong)堅克(ke)難、創(chuang)新突(tu)破；在(zai)疫情(qing)與工程“兩手抓、兩手硬、兩不誤”的(de)要求下，沖鋒(feng)在(zai)前、全力以(yi)赴；在(zai)1號線北(bei)段開通(tong)運營時，他(ta)(ta)默默地擦了擦眼淚。

“作為北(bei)段開通(tong)(tong)負(fu)責人，我的(de)目標(biao)就(jiu)(jiu)是協助每(mei)(mei)個(ge)參建團隊按(an)期完(wan)成他們的(de)任務(wu)(wu)，就(jiu)(jiu)像賽道上(shang)(shang)的(de)汽車，哪個(ge)有故(gu)障就(jiu)(jiu)搶修(xiu)哪個(ge)，一個(ge)都不落下，都能跑到終點(dian)就(jiu)(jiu)贏了(le)。”周桂銀這(zhe)樣說道，為了(le)保障1號線北(bei)段的(de)按(an)期順利開通(tong)(tong)，作為被公(gong)司公(gong)認工(gong)(gong)作上(shang)(shang)拼(pin)命三郎的(de)他每(mei)(mei)天早(zao)上(shang)(shang)7點(dian)組織(zhi)大(da)家開早(zao)會(hui)，梳理(li)存在(zai)問題布置(zhi)當天任務(wu)(wu)，晚(wan)上(shang)(shang)7點(dian)總(zong)結完(wan)成情況(kuang)布置(zhi)晚(wan)上(shang)(shang)工(gong)(gong)作，晚(wan)上(shang)(shang)十二(er)點(dian)前(qian)幾乎沒回過家，累(lei)的(de)站不住了(le)就(jiu)(jiu)蹲下來講(jiang)，就(jiu)(jiu)憑這(zhe)股韌勁硬是將地層復雜兇險的(de)北(bei)段按(an)節點(dian)開通(tong)(tong)。

冬天防火(huo)，夏天防汛。在(zai)(zai)施工現(xian)場，在(zai)(zai)最苦最累的(de)地方，總能看到他的(de)身影。伴(ban)隨著春夏秋冬時間輪(lun)轉，他一(yi)直奔赴在(zai)(zai)一(yi)線。面對急(ji)難險重的(de)任(ren)務，他沖鋒(feng)在(zai)(zai)前，帶領大家攻下一(yi)個又(you)一(yi)個山頭，完(wan)成一(yi)項又(you)一(yi)項艱(jian)巨的(de)任(ren)務。

王貴(gui)寧   

青島市地鐵(tie)一號線有(you)限公司設(she)備管理處處長(chang)

王貴寧是(shi)1號線北段設(she)(she)(she)備(bei)工程(cheng)建設(she)(she)(she)的(de)(de)領頭人(ren)。何為設(she)(she)(she)備(bei)，只要是(shi)乘客乘坐地鐵(tie)所(suo)使用的(de)(de)都屬于設(she)(she)(she)備(bei)。乘客從進站(zhan)到上車，都是(shi)設(she)(she)(she)備(bei)在(zai)提(ti)供整個運(yun)行。2020年是(shi)不平(ping)(ping)凡(fan)的(de)(de)一年，從電通(tong)、通(tong)信(xin)通(tong)、冷熱滑到綜合(he)聯調，忙碌的(de)(de)身影，見證(zheng)著地鐵(tie)車站(zhan)從“毛坯”到“精裝(zhuang)修”，每一個開閉門(men)、每一個設(she)(she)(she)備(bei)房、每一個顯(xian)示屏，都是(shi)他(ta)(ta)帶領團隊用細(xi)致到精細(xi)的(de)(de)精神在(zai)把關；各個單位作業時(shi)(shi)間、場(chang)區的(de)(de)協調，費(fei)神費(fei)心更費(fei)力(li)。這(zhe)一年，對(dui)他(ta)(ta)也是(shi)不平(ping)(ping)凡(fan)的(de)(de)，經歷(li)了母親的(de)(de)離世、孩子的(de)(de)出生，“我(wo)(wo)很慚愧，對(dui)家庭(ting)我(wo)(wo)是(shi)虧欠的(de)(de)，陪家人(ren)的(de)(de)時(shi)(shi)間太少”說起這(zhe)些，他(ta)(ta)的(de)(de)眼圈微(wei)(wei)微(wei)(wei)泛紅。

今年(nian)的疫情(qing)，對設(she)備(bei)(bei)管理工作影(ying)響(xiang)非常(chang)大。“當時，我們有一批最核心的供電設(she)備(bei)(bei)。這個設(she)備(bei)(bei)的供應(ying)商是武漢的。那時，武漢處(chu)于封城狀態。但這個設(she)備(bei)(bei)如果(guo)到(dao)(dao)不了(le)青島，就會影(ying)響(xiang)到(dao)(dao)原(yuan)定(ding)的4月30日的電通(tong)目標，之后的很多(duo)(duo)工作也會因此延后無法開展，也將(jiang)影(ying)響(xiang)年(nian)底(di)開通(tong)。”王貴寧(ning)說，面對這個巨大的挑(tiao)戰(zhan)，我們提前(qian)謀劃，費(fei)了(le)諸多(duo)(duo)周折、多(duo)(duo)方協(xie)調，終于在3月上旬把這個設(she)備(bei)(bei)正常(chang)運到(dao)(dao)了(le)青島，為確保工期順利完成(cheng)搶回了(le)寶貴的時間。

他(ta)說：“雖然我們每個(ge)人不是(shi)最(zui)優秀(xiu)的，但(dan)(dan)是(shi)我們在一(yi)起就是(shi)最(zui)優秀(xiu)的集體。”在這(zhe)個(ge)工程中有太多的復雜艱辛，但(dan)(dan)通(tong)過艱苦(ku)卓(zhuo)絕(jue)的工作(zuo)，實現了團隊的成長(chang)和理想。

李(li)寧     

青島市地鐵一號(hao)線有(you)限(xian)公司業(ye)主代(dai)表

他主要負責(ze)青(qing)島北站(zhan)至滄安路站(zhan)區(qu)間(jian)標段工程，在(zai)他的努力下，滄安路站(zhan)僅(jin)用半年時間(jian)就完(wan)成了以往(wang)需要一年以上時間(jian)才能完(wan)成了附屬工程的土建施(shi)工等攻堅任(ren)務(wu)。

在(zai)(zai)疫情期間(jian)，積極(ji)組織(zhi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員復工(gong)(gong)(gong)復產，他努(nu)力協調各方(fang)(fang)資源和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)(fang)相互配合保障了滄(cang)(cang)安(an)(an)路(lu)站(zhan)附屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)大規模的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員的(de)(de)人(ren)身安(an)(an)全，又(you)能滿(man)(man)足滄(cang)(cang)安(an)(an)路(lu)站(zhan)附屬(shu)結構(gou)滿(man)(man)負(fu)荷的(de)(de)生產。在(zai)(zai)疫情與(yu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)“兩手抓(zhua)、兩手硬、兩不誤”的(de)(de)要求下(xia)，他克服種種困難，疫情防控和項目復工(gong)(gong)(gong)統(tong)籌(chou)兼(jian)顧,以(yi)及復工(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量安(an)(an)全管控等工(gong)(gong)(gong)作，在(zai)(zai)他的(de)(de)努(nu)力下(xia)，滄(cang)(cang)安(an)(an)路(lu)站(zhan)附屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度屢創(chuang)佳績，其中(zhong)(zhong)滄(cang)(cang)安(an)(an)路(lu)站(zhan)A出(chu)入口(kou)僅用(yong)(yong)時20天就完成了主體結構(gou)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)任務(wu)(wu)，同樣以(yi)創(chuang)記(ji)錄(lu)的(de)(de)方(fang)(fang)式僅用(yong)(yong)時1個月就完成了青(qing)島地(di)鐵1號線II級重大風險源之一采用(yong)(yong)CRD法(fa)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)長45m、高(gao)15m、寬10m的(de)(de)1號活塞風道襯砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)任務(wu)(wu)。

為了保(bao)障1號線北段的(de)按期(qi)順利開通(tong)，李(li)寧(ning)舍(she)棄(qi)了與家(jia)(jia)人陪伴的(de)時光，甚至在(zai)(zai)施工(gong)(gong)(gong)的(de)高峰(feng)期(qi)吃住在(zai)(zai)工(gong)(gong)(gong)地上，統籌調度(du)將工(gong)(gong)(gong)程進度(du)向前(qian)趕，向前(qian)推。在(zai)(zai)施工(gong)(gong)(gong)現場，李(li)寧(ning)一(yi)直沖鋒在(zai)(zai)前(qian)，舍(she)小家(jia)(jia)為大家(jia)(jia)，圓滿保(bao)障了年底1號線北段開通(tong)運營的(de)重(zhong)要任務。

劉向明(ming)     

青島市(shi)地(di)鐵一號線有限公(gong)司業(ye)主代表

劉向明是2015年第一(yi)批調入(ru)1號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)員工(gong)，他(ta)見(jian)證并參與了1號(hao)線(xian)(xian)一(yi)路走來的(de)(de)(de)整(zheng)個歷程(cheng)。劉向明先后負(fu)責青島站(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路站(zhan)(zhan)(zhan)、過海隧道、東環(huan)(huan)路站(zhan)(zhan)(zhan)、控制(zhi)中心、井岡山路站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)點及(ji)(ji)區(qu)(qu)(qu)間工(gong)程(cheng)，負(fu)責全(quan)線(xian)(xian)綠(lv)化景(jing)觀(guan)恢(hui)復(fu)工(gong)程(cheng)，同時(shi)(shi)處室內(nei)(nei)負(fu)責全(quan)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)分包(bao)管理、實名制(zhi)管理、工(gong)人工(gong)資發放考核、班組建設(she)管理、環(huan)(huan)保管理、處內(nei)(nei)督(du)察等(deng)工(gong)作，工(gong)作多、任務(wu)重(zhong)。在他(ta)的(de)(de)(de)努力下，他(ta)完(wan)成(cheng)了1號(hao)線(xian)(xian)北段景(jing)觀(guan)恢(hui)復(fu)、南(nan)段過海隧道、東環(huan)(huan)路站(zhan)(zhan)(zhan)主體結構(gou)等(deng)節點目標的(de)(de)(de)攻堅任務(wu)。負(fu)責的(de)(de)(de)轄區(qu)(qu)(qu)工(gong)點安全(quan)質量可控，繁雜的(de)(de)(de)日(ri)常業務(wu)有序(xu)及(ji)(ji)時(shi)(shi)處理。在疫情(qing)防控關鍵時(shi)(shi)期，他(ta)沖鋒在前，對1號(hao)線(xian)(xian)中段各(ge)個工(gong)點的(de)(de)(de)防疫工(gong)作進行細致核查、驗收，對轄區(qu)(qu)(qu)工(gong)點組織施工(gong)人員復(fu)工(gong)復(fu)產，默(mo)默(mo)無聞(wen)做出了辛(xin)苦努力。

“作為一(yi)名中共黨員，地(di)鐵職工(gong)(gong)，我們的(de)工(gong)(gong)作目(mu)標就(jiu)是(shi)克服困(kun)難，安全保質的(de)完成工(gong)(gong)程任務(wu)。不出(chu)安全事故(gu)，不出(chu)質量事故(gu)，盡自己努(nu)力，推(tui)進工(gong)(gong)程建(jian)設”劉(liu)向明(ming)這樣說道(dao)。他為了推(tui)進1號線的(de)工(gong)(gong)程建(jian)設，保障(zhang)北段按期(qi)順利開通，立足崗位，默默付(fu)出(chu)，用平凡(fan)人的(de)汗水鑄(zhu)就(jiu)了1號線的(de)階(jie)段性開通成果。

張允  

青(qing)島市(shi)地鐵一(yi)號線有限公司通信系統業(ye)主(zhu)代表(biao)

負責1號線全(quan)線專用通信及(ji)公安通信17個子(zi)系統(tong)集成(cheng)(cheng)及(ji)施工(gong)安裝(zhuang)工(gong)程。作為業主代表，在做好“監”和(he)“管”的(de)同時(shi)，時(shi)刻提醒(xing)自己更要有“擔(dan)當(dang)”和(he)“服務”意(yi)識，將(jiang)設計單位(wei)、施工(gong)單位(wei)、監理(li)單位(wei)、集成(cheng)(cheng)廠家緊密(mi)團(tuan)結起(qi)來，通力合作解決現場問題，保障(zhang)施工(gong)的(de)安全(quan)、質量、進度。

因所轄(xia)專業工(gong)(gong)點(dian)(dian)涉及全(quan)線，施(shi)(shi)工(gong)(gong)協(xie)(xie)調(diao)量大，自通(tong)信(xin)(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位進場(chang)以來，張允協(xie)(xie)調(diao)通(tong)信(xin)(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位與(yu)土建(jian)、機(ji)電(dian)、軌(gui)道(dao)屬(shu)地單位簽訂安全(quan)協(xie)(xie)議及臨水臨電(dian)協(xie)(xie)議，保(bao)障(zhang)各(ge)站(zhan)點(dian)(dian)順(shun)利按期開(kai)工(gong)(gong)；同時(shi)與(yu)機(ji)電(dian)、軌(gui)道(dao)單位對(dui)接(jie)(jie)，確保(bao)車(che)站(zhan)一類機(ji)房按節點(dian)(dian)移交(jiao)(jiao)、軌(gui)行區及時(shi)開(kai)放(fang)作業點(dian)(dian)，保(bao)證(zheng)了通(tong)信(xin)(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位所需的(de)大范圍現場(chang)作業面施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件(jian)；在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中，協(xie)(xie)調(diao)通(tong)信(xin)(xin)(xin)專業與(yu)機(ji)電(dian)、裝修(xiu)接(jie)(jie)口(kou)對(dui)接(jie)(jie)、交(jiao)(jiao)叉配合，完成了1號線北段車(che)站(zhan)及段場(chang)一萬六千余個通(tong)信(xin)(xin)(xin)終(zhong)端設備(bei)的(de)安裝接(jie)(jie)線投入使用。

他牽頭編制了1號線通信工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)標(biao)準，通過超(chao)前策劃，技術(shu)及工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)創新，讓(rang)施工(gong)(gong)(gong)單位形(xing)成(cheng)標(biao)準化(hua)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)流(liu)程(cheng)及作業指(zhi)導書，交(jiao)底至作業工(gong)(gong)(gong)人按(an)照工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)標(biao)準進(jin)行樣(yang)板施工(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)板站、樣(yang)板區間(jian)作為標(biao)桿來指(zhi)導全(quan)線站點(dian)、區間(jian)的(de)施工(gong)(gong)(gong)質量(liang)。堅(jian)持“未創樣(yang)板不(bu)施工(gong)(gong)(gong)，不(bu)達標(biao)準不(bu)驗(yan)收”原則，樣(yang)板引路，把控關鍵工(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵及其他城市地鐵施工(gong)(gong)(gong)好(hao)的(de)經驗(yan)做法(fa)進(jin)行施工(gong)(gong)(gong)方法(fa)改進(jin)，全(quan)面執行隱蔽工(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗(yan)收全(quan)過程(cheng)視頻(pin)記錄，不(bu)斷(duan)提升施工(gong)(gong)(gong)質量(liang)及施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)匠(jiang)精神(shen)”做到了機房布(bu)線接(jie)線的(de)“精品工(gong)(gong)(gong)藝(yi)(yi)”。

張允這樣說道，“作為(wei)一名黨員，面對困難和問題(ti)，就要(yao)有“舍我(wo)其誰(shui)”的態(tai)度(du)，勇于承擔，樂于奉獻”。“1號線北(bei)段開通，只是完成一個(ge)階(jie)段性的目(mu)標，我(wo)們會一如既往，朝(chao)著實現1號線全線開通的總(zong)目(mu)標前進(jin)，做(zuo)優質工程，做(zuo)精品工程！”

李紅霞(xia)   

青島市地鐵一號(hao)線有限公司供電業主代表

她主要負責1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)及兩段(duan)(duan)一(yi)場3個(ge)供電(dian)(dian)(dian)標段(duan)(duan)供電(dian)(dian)(dian)施工(gong)管理工(gong)作。前(qian)期完成了(le)靈山衛(wei)110KV主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)、控制中心降壓(ya)變(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)、1號線(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)15個(ge)車站(zhan)、2個(ge)車輛段(duan)(duan)供電(dian)(dian)(dian)系統設備安裝施工(gong)工(gong)作。其中靈山衛(wei)主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)是島城第(di)一(yi)個(ge)110KV地下變(bian)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，目前(qian)設備已帶電(dian)(dian)(dian)運(yun)行正常。

施工過程中，李紅霞深(shen)入現場，積極協調。推動分(fen)管供電單(dan)位與屬地單(dan)位簽訂(ding)協議，加快進場速度。她仔(zi)細分(fen)析風(feng)(feng)險源，嚴格把控安全風(feng)(feng)險。

供電系統均是大(da)型設(she)備，最(zui)重的整(zheng)流(liu)變壓器(qi)達12噸，軌行區交叉作(zuo)業多，軌行區運(yun)輸(shu)施工風(feng)(feng)(feng)險(xian)大(da)。針對這種(zhong)情況李紅(hong)霞提前(qian)帶(dai)領施工單位(wei)現(xian)場調查(cha)，查(cha)閱(yue)土建圖(tu)紙，與(yu)屬地單位(wei)溝通，最(zui)終利(li)用車站(zhan)的吊(diao)裝口(kou)、風(feng)(feng)(feng)井口(kou)完成(cheng)設(she)備運(yun)輸(shu)工作(zuo)，大(da)大(da)降低了軌行區運(yun)輸(shu)風(feng)(feng)(feng)險(xian)。

李紅霞認為(wei)質量管(guan)理(li)是(shi)百(bai)年大計(ji)，施工過程(cheng)中嚴(yan)(yan)把(ba)質量關。首先出廠設備材料嚴(yan)(yan)格(ge)(ge)按照(zhao)技術規格(ge)(ge)書的(de)要求(qiu)去(qu)檢(jian)查落實(shi)，保(bao)證(zheng)了供貨質量，加強第三方(fang)(fang)檢(jian)測管(guan)理(li)工作(zuo)，對重要物資做到施工單位(wei)、監理(li)單位(wei)、建設單位(wei)三方(fang)(fang)平行檢(jian)測，為(wei)工程(cheng)質量提供了物質保(bao)障。

北段供電(dian)系統在(zai)初期運營前安全(quan)評估無(wu)A類(lei)、C類(lei)問(wen)題，這在(zai)青(qing)島地鐵供電(dian)史上(shang)也(ye)是(shi)絕無(wu)僅有(you)的。

劉歡   

青島市地鐵(tie)一號線有(you)限公司信號系(xi)統(tong)、AFC系(xi)統(tong)、FAS及氣滅系(xi)統(tong)業主代表

他(ta)的工作主要負(fu)責1號線(xian)全線(xian)信號系統、AFC系統、FAS及氣滅系統集成施工管理工作，另(ling)外，他(ta)也(ye)負(fu)責消(xiao)防驗(yan)收。

信(xin)號系統安(an)(an)全認證是(shi)動車(che)調試、空載試運行(xing)及載客試運營的必要條件，為保證各階段節(jie)(jie)點(dian)兌現，提前謀劃，合理安(an)(an)排計劃，著力協調重點(dian)問題(ti)，按(an)節(jie)(jie)點(dian)取(qu)證確保電客車(che)安(an)(an)全開跑。

消防驗收(shou)(shou)(shou)工作涉及建筑(zhu)、通風、給排(pai)水、動(dong)力照明(ming)及火災自動(dong)報警系統(tong)等(deng)多(duo)專業(ye)，北段設計、施工、監理單(dan)位全部(bu)需參與。驗收(shou)(shou)(shou)期間(jian)，劉(liu)歡多(duo)次牽頭組(zu)織(zhi)各相關單(dan)位進行消防聯動(dong)測試(shi)，統(tong)籌安(an)排(pai)驗收(shou)(shou)(shou)計劃，克服了時間(jian)緊(jin)、專業(ye)多(duo)、調(diao)試(shi)內(nei)容復(fu)雜(za)、組(zu)織(zhi)協調(diao)難(nan)度大等(deng)諸多(duo)困難(nan)，他(ta)結合(he)工程現場提(ti)前制定驗收(shou)(shou)(shou)計劃，歷時兩個半月(yue)完成北段15座(zuo)車站、22公里區間(jian)、1座(zuo)區間(jian)風井及2座(zuo)車輛基(ji)地消防驗收(shou)(shou)(shou)初檢復(fu)檢，高效、優質(zhi)的完成了消防驗收(shou)(shou)(shou)任(ren)務(wu)，取得合(he)格意(yi)見書。

王勇  

青島(dao)市地鐵一號線有(you)限公(gong)司業主代表

王勇負責東郭(guo)(guo)莊(zhuang)車(che)輛段、東郭(guo)(guo)莊(zhuang)站(zhan)、溝岔(cha)村站(zhan)屬(shu)地(di)(di)管理，后負責東郭(guo)(guo)莊(zhuang)站(zhan)至廟頭站(zhan)屬(shu)地(di)(di)管理。

1號(hao)線廟文(wen)區間聯(lian)絡通道屬于(yu)一級重大風險源，春(chun)節期間未停(ting)工(gong)(gong)，受(shou)新冠疫情影響該工(gong)(gong)點業主代表處于(yu)隔(ge)離期。從1月(yue)29日(ri)(ri)開始，每天對現場進行檢查(cha)，重點檢查(cha)工(gong)(gong)人個體防護、隔(ge)離措(cuo)(cuo)施(shi)以及各(ge)項施(shi)工(gong)(gong)安全措(cuo)(cuo)施(shi)是否到(dao)位。2月(yue)8日(ri)(ri)，廟文(wen)區間聯(lian)絡通道主體結構澆筑完成(cheng)，為1號(hao)線北段(duan)軌通奠定了基礎。

車站(zhan)內部(bu)機電安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電單位(wei)交(jiao)叉施(shi)(shi)(shi)工(gong)如(ru)火(huo)如(ru)荼；車站(zhan)外部(bu)土建(jian)管線回遷、地(di)面建(jian)筑、環境恢(hui)復施(shi)(shi)(shi)工(gong)熱(re)火(huo)朝天。工(gong)期緊、任務重，參建(jian)單位(wei)眾多，工(gong)作千頭(tou)萬緒，作為屬(shu)地(di)業主(zhu)代表工(gong)作的重中之重就是協(xie)調各單位(wei)有序、高效施(shi)(shi)(shi)工(gong)。周(zhou)末(mo)、節(jie)假日不休，加(jia)班加(jia)點，重點車站(zhan)每天現場調度(du)，以場地(di)移交(jiao)為切入點，給各單位(wei)盡快(kuai)提供工(gong)作面；以屬(shu)地(di)管理為抓手，保證現場整(zheng)體可控。同時(shi)，勤于(yu)和周(zhou)邊社區溝通交(jiao)流，最大限度(du)解(jie)決他(ta)們的訴求(qiu)，爭取(qu)他(ta)們對地(di)鐵施(shi)(shi)(shi)工(gong)的支持。

“1號線北段歷經五年建(jian)(jian)成通車，作為參建(jian)(jian)的(de)一員，我尤為自豪。關鍵(jian)時(shi)刻公司領導、同事一起拼搏(bo)、豁出(chu)去的(de)精神(shen)讓我倍感溫暖，過程中(zhong)有再多(duo)的(de)苦(ku)、再大的(de)累都是值(zhi)得(de)的(de)。”王勇這樣說道。

朱光(guang)濤   

青島(dao)市地鐵一號線有(you)限公司業主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地(di)(di)(di)管(guan)理協調(diao)工(gong)作復雜度、難度特別大。高峰(feng)時(shi)期，永年路站站內站外同(tong)時(shi)有(you)土建、機電、裝修、通(tong)信、信號(hao)、消防、人防、地(di)(di)(di)面建筑、外配(pei)套管(guan)線(xian)環(huan)境恢復等十幾(ji)個專業的五(wu)六百名人員同(tong)時(shi)施工(gong)，專業接口(kou)幾(ji)十個，場(chang)地(di)(di)(di)使(shi)用、材料運輸(shu)通(tong)道矛盾特別突出(chu)，每天協調(diao)工(gong)作不(bu)斷，安排稍(shao)有(you)不(bu)對(dui)，就容易造成現場(chang)施工(gong)不(bu)順，產生問題(ti)。

朱光濤說道：“作為具有15年現(xian)場地鐵(tie)(tie)施工(gong)經驗(yan)的地鐵(tie)(tie)人，充(chong)分發揮自身的管理(li)(li)經驗(yan)，充(chong)分調查，認(ren)真分析，超前研判(pan)，抓住主要(yao)(yao)矛盾，核心和關(guan)鍵要(yao)(yao)點(dian)，合理(li)(li)安排調度，保證(zheng)現(xian)場施工(gong)順(shun)暢。”

栗全(quan)旺   

青島市地鐵一號線有限(xian)公司業主代(dai)表

他(ta)是工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設期間安全質量、工(gong)(gong)程(cheng)進度、文明施工(gong)(gong)、現場(chang)協調等工(gong)(gong)作的總牽頭人，同時負(fu)責永(yong)興區間豎井（含）至流亭機場(chang)站（不含）計五站五區間的現場(chang)管理工(gong)(gong)作。

2020年(nian)是北段的(de)(de)“開通(tong)年(nian)”，在今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)疫(yi)情期間，他的(de)(de)管段尚有(you)(you)兩(liang)個(ge)暗挖出入(ru)口、四個(ge)重(zhong)慶(qing)路過(guo)街(jie)通(tong)道未(wei)開工，還(huan)有(you)(you)三十多米的(de)(de)停車線開挖需要下穿(chuan)加油站，本(ben)來嚴峻的(de)(de)工期和安全(quan)壓力又趕上新冠(guan)疫(yi)情，面(mian)對困難(nan)和挑(tiao)戰，他沒有(you)(you)畏懼(ju)退縮(suo)，以目標(biao)為導向(xiang)，積極組織作業(ye)(ye)人員復工復產，協調(diao)各專業(ye)(ye)交叉施工中存在的(de)(de)問題，除了協調(diao)聯(lian)(lian)絡之外，各種(zhong)計(ji)劃、報(bao)表、會議通(tong)知、紀要等(deng)內業(ye)(ye)也全(quan)部由(you)栗全(quan)旺(wang)自己親自處(chu)理(li)。白(bai)天工地上協調(diao)聯(lian)(lian)絡，晚上邊處(chu)理(li)內業(ye)(ye)邊繼續(xu)忙著聯(lian)(lian)絡，已(yi)然成為常態。他們沖鋒在前，舍小家(jia)為大家(jia)，圓滿保障了1號線北段年(nian)底開通(tong)試運營的(de)(de)重(zhong)要任(ren)務。

“作為一名中共黨員，我(wo)們的工作目的就是為了祖國的繁(fan)榮和(he)社會進步添磚加(jia)瓦”，栗全(quan)旺這(zhe)樣說(shuo)道。為了地(di)鐵建(jian)設，他們舍棄了與家人陪伴(ban)的時(shi)光，加(jia)班(ban)加(jia)點、統籌(chou)調(diao)度，將工程(cheng)進度向(xiang)前(qian)趕，向(xiang)前(qian)推，他們見證了青(qing)島地(di)鐵1號線從無到(dao)有、從開工建(jian)設到(dao)竣(jun)工驗收(shou)的全(quan)過(guo)程(cheng)，1號線北(bei)段開通路上也灑滿了他的汗水(shui)。

張慶  

青島(dao)市地鐵一(yi)號線有限公司業主代表

他負責瑞(rui)金(jin)路站及流亭站至小寨子(zi)站區間工程屬地(di)協(xie)調(diao)管理并(bing)牽頭組織人(ren)防(fang)專項驗收工作。

在屬地管理方(fang)面(mian)，他一(yi)方(fang)面(mian)緊盯土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)進度，帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位細(xi)化施(shi)(shi)工(gong)(gong)組(zu)織及(ji)資源配置方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)計(ji)劃(hua)細(xi)化到以(yi)小時為單位，明(ming)確各(ge)工(gong)(gong)序施(shi)(shi)工(gong)(gong)時間(jian);另一(yi)方(fang)面(mian)協調(diao)各(ge)專業接口及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)條(tiao)件(jian)移交，機(ji)電、裝修、弱電等各(ge)戰(zhan)后專業有序銜接、壓茬推進，最大限度利(li)(li)用(yong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)時間(jian)，保(bao)證(zheng)了工(gong)(gong)程項目驗收、竣工(gong)(gong)驗收及(ji)初期運營前(qian)安全評估的順(shun)利(li)(li)通(tong)過。

牽頭組織(zhi)(zhi)人(ren)(ren)防(fang)(fang)驗(yan)(yan)收工作，北段人(ren)(ren)防(fang)(fang)驗(yan)(yan)收涉及14站(zhan)15區(qu)間共(gong)計(ji)302樘，其中車(che)站(zhan)人(ren)(ren)防(fang)(fang)設備(bei)268樘，區(qu)間人(ren)(ren)防(fang)(fang)設備(bei)34樘。于8月11日順(shun)利組織(zhi)(zhi)人(ren)(ren)防(fang)(fang)穿纜(lan)專家(jia)評審會，取得滿足人(ren)(ren)防(fang)(fang)驗(yan)(yan)收要求(qiu)的專家(jia)評審意見，保障了北段試運行按(an)期順(shun)利開展(zhan)。

車站人(ren)(ren)防(fang)(fang)驗(yan)(yan)收過程中，受制于土建施工(gong)進度(du)不一，張慶主動對接人(ren)(ren)防(fang)(fang)質監(jian)站，細(xi)化驗(yan)(yan)收計(ji)劃安排，具備條件一個，驗(yan)(yan)收一個。驗(yan)(yan)收發現的(de)問(wen)題第一時間明確整改(gai)責任單位及整改(gai)時限，并緊盯整改(gai)，及時回復。驗(yan)(yan)收過程及整改(gai)效果取(qu)得了(le)人(ren)(ren)防(fang)(fang)質監(jian)站的(de)高(gao)度(du)認(ren)可，最終于2020年11月(yue)11日順利通過北段人(ren)(ren)防(fang)(fang)專項(xiang)驗(yan)(yan)收。

為了保障1號線北(bei)段的按期(qi)順利開(kai)通，他舍棄了與家人(ren)陪(pei)伴(ban)的時(shi)光，不(bu)分周末加班加點(dian)，統籌調度將工程進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推(tui)。

張巖(yan)     

青島市地鐵一號線有限公司業主代表

張巖(yan)負責峨眉(mei)山路(lu)站至(zhi)東郭莊站9個(ge)機電標段(duan)及東郭莊車(che)輛(liang)段(duan)工程。對于(yu)綜(zong)合聯(lian)(lian)調，已(yi)(yi)經跟地鐵打(da)了10年的(de)交道的(de)他(ta)，對于(yu)各專業(ye)的(de)接(jie)口了如指掌。“我們的(de)調試(shi)重(zhong)點實(shi)際上就(jiu)是打(da)通各專業(ye)接(jie)口路(lu)徑，實(shi)現(xian)設(she)計功能(neng)(neng)。”他(ta)說(shuo)，一個(ge)小(xiao)細節處理(li)不好，可(ke)能(neng)(neng)導致整個(ge)系統都無法實(shi)現(xian)聯(lian)(lian)動(dong)，設(she)計功能(neng)(neng)也無法兌(dui)現(xian)。同時(shi)開(kai)展7座(zuo)車(che)站聯(lian)(lian)調，一個(ge)月完成(cheng)85%以上，這(zhe)樣(yang)的(de)高效(xiao)率在青島地鐵已(yi)(yi)開(kai)通線路(lu)中從未有過。

溝通和協(xie)調(diao)從現場(chang)到會議室(shi)再到線上，一(yi)天都晚都要(yao)保持“打雞血”的狀態。一(yi)號(hao)線公司整個團隊(dui)的每一(yi)位成(cheng)員都拼(pin)上、靠上，晚上忙到下(xia)半夜(ye)一(yi)兩點是常態。用智慧(hui)破解項(xiang)目施工難題，用汗水書(shu)寫品質長(chang)卷(juan)，全(quan)力以赴推進1號(hao)線北段開通。

張巖是地(di)鐵(tie)一(yi)(yi)(yi)線業(ye)代的(de)(de)(de)縮影，正(zheng)是有了這(zhe)群(qun)甘于(yu)奉獻的(de)(de)(de)黨(dang)員(yuan)，地(di)鐵(tie)1號線攻克(ke)了一(yi)(yi)(yi)個(ge)又(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)風(feng)險和難關；正(zheng)是有了這(zhe)群(qun)不畏艱險、兢兢業(ye)業(ye)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)線工作者(zhe)，才保障(zhang)了地(di)鐵(tie)1號線安(an)全穩步、高質(zhi)量的(de)(de)(de)推進！開通前期，拼上靠上豁上，只為(wei)交(jiao)出(chu)一(yi)(yi)(yi)份滿意的(de)(de)(de)答卷，用拼搏留(liu)下自己的(de)(de)(de)印記。

張亮   

青島市地鐵一(yi)號線(xian)有限公司全(quan)線(xian)軌道工程業主代表

作為軌(gui)道(dao)專業(ye)業(ye)主代表，從(cong)畢業(ye)以來,他一直(zhi)從(cong)事鐵路軌(gui)道(dao)和(he)城(cheng)市軌(gui)道(dao)方(fang)面工作，對軌(gui)道(dao)施工關(guan)鍵工序(xu)、過程(cheng)控制了如指掌。軌(gui)道(dao)工程(cheng)作為地鐵施工關(guan)鍵節點，是連接土(tu)建和(he)站(zhan)后(hou)專業(ye)的紐帶，起到承前(qian)啟后(hou)的關(guan)鍵工序(xu)，軌(gui)道(dao)施工質量也直(zhi)接關(guan)系到列車運(yun)營平順(shun)性和(he)乘坐舒適度。

在疫情(qing)期(qi)間(jian)，他積極(ji)組(zu)織軌(gui)道標段(duan)施工(gong)人員(yuan)復(fu)工(gong)復(fu)產，落(luo)實(shi)疫情(qing)防控(kong)方(fang)案和(he)(he)制定人員(yuan)進場計劃(hua)、落(luo)實(shi)返青人數和(he)(he)交通方(fang)式、檢查隔(ge)離區和(he)(he)防疫保障(zhang)、開展(zhan)復(fu)工(gong)驗收審批(pi)……為(wei)1號線南北段(duan)軌(gui)道施工(gong)有序推(tui)進提供(gong)了積極(ji)的條件。

自北(bei)段軌(gui)(gui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)以(yi)來，他積(ji)極(ji)溝通和(he)協調(diao)前道(dao)工(gong)(gong)(gong)序，確保(bao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)面(mian)的(de)提供(gong)；認真處理施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程中的(de)各(ge)種管理和(he)技(ji)術難題；軌(gui)(gui)道(dao)鋪設(she)后(hou)，積(ji)極(ji)協調(diao)各(ge)站后(hou)專業進(jin)場條件，保(bao)障工(gong)(gong)(gong)序銜接，有效(xiao)促(cu)進(jin)了(le)區(qu)間施(shi)工(gong)(gong)(gong)進(jin)展。作(zuo)(zuo)為(wei)一(yi)名黨(dang)員(yuan)，與一(yi)號線公司(si)全體(ti)職工(gong)(gong)(gong)一(yi)道(dao)，不畏艱難、主動(dong)作(zuo)(zuo)為(wei)，全心鋪在工(gong)(gong)(gong)地，為(wei)北(bei)段順利開(kai)通發揮(hui)自己(ji)個人貢(gong)獻，體(ti)現(xian)黨(dang)員(yuan)先鋒模范(fan)作(zuo)(zuo)用。

地鐵1號線(xian)是提(ti)升市(shi)民幸(xing)福感(gan)的(de)(de)民心工程，北段的(de)(de)開通將(jiang)極大提(ti)高沿線(xian)市(shi)民的(de)(de)出行，提(ti)供多種出行方(fang)式，帶動沿線(xian)經濟。能參(can)與(yu)到1號線(xian)的(de)(de)建設非常榮幸(xing)，他深(shen)深(shen)地感(gan)到責任重大。地鐵人用飽滿(man)的(de)(de)熱情，積(ji)極的(de)(de)心態，負責的(de)(de)態度為島城添磚(zhuan)加瓦，為交(jiao)通便(bian)利貢獻智慧。