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【人(ren)物簡介(jie)】

周桂銀：青島市勞模、青島市地(di)鐵(tie)(tie)一號(hao)線(xian)有(you)限(xian)公司副總(zong)工(gong)程(cheng)師。2010年9月至今，就(jiu)職青島地(di)鐵(tie)(tie)集團。參與地(di)鐵(tie)(tie)3號(hao)線(xian)建(jian)(jian)設，負責的(de)3號(hao)線(xian)中(zhong)山公園站到太平角公園站區間(jian)工(gong)程(cheng)，地(di)下(xia)管線(xian)復雜、周邊多(duo)為文保(bao)建(jian)(jian)筑(zhu)群，施工(gong)難(nan)度(du)(du)大(da)(da)，成功穿越了(le)八大(da)(da)關文保(bao)建(jian)(jian)筑(zhu)群，既保(bao)證文保(bao)建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)安全，也(ye)是青島地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)設中(zhong)首段貫通區間(jian)工(gong)程(cheng)。負責1號(hao)線(xian)工(gong)程(cheng)管理(li)期間(jian)，1號(hao)線(xian)快速進場、快速開工(gong)，創造了(le)地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)設第一年開工(gong)率84%的(de)新(xin)速度(du)(du)，樣板引入、標(biao)準化建(jian)(jian)設，更是創造了(le)青島地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)設新(xin)標(biao)準，為后(hou)續線(xian)路(lu)建(jian)(jian)設提供了(le)寶貴(gui)借鑒。

1987年(nian)開始籌(chou)建地(di)(di)鐵(tie)(tie)，如今青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)6線(xian)(xian)通(tong)車，5線(xian)(xian)在建，線(xian)(xian)路(lu)成(cheng)網成(cheng)環，步入了蓬勃(bo)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)期。日前，本(ben)報記者采(cai)訪(fang)到曾參與多條線(xian)(xian)路(lu)的建設，如今已是青(qing)島(dao)市勞(lao)模、青(qing)島(dao)市地(di)(di)鐵(tie)(tie)一號線(xian)(xian)有(you)限公司副總工程師的周桂銀(yin)，聽他講述青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)從無到有(you)的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)史……

周桂銀作為(wei)參與地(di)(di)鐵(tie)3號(hao)線(xian)(xian)建設的第一批地(di)(di)鐵(tie)人，又(you)陸續參與2號(hao)線(xian)(xian)、1號(hao)線(xian)(xian)建設，目(mu)前(qian)擔任著(zhu)青(qing)(qing)島的地(di)(di)鐵(tie)一號(hao)線(xian)(xian)公司(si)工程處(chu)處(chu)長、副總工程師，見證了青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵(tie)從無到有，從最初的單(dan)線(xian)(xian)運營(ying)到目(mu)前(qian)6條(tiao)線(xian)(xian)成網運營(ying)，管理(li)經驗從稚嫩走向成熟，他用青(qing)(qing)春陪伴這座活力城市地(di)(di)鐵(tie)夢(meng)的實(shi)現。

青島地鐵起(qi)步早，建設過程難進度慢

青(qing)島(dao)，依海(hai)(hai)而生(sheng)，向海(hai)(hai)而興，是國(guo)家沿(yan)海(hai)(hai)重要中心城市和濱(bin)海(hai)(hai)旅游度假城市、國(guo)際性(xing)港(gang)口(kou)城市、國(guo)家歷史(shi)文(wen)化名城，也(ye)是一(yi)帶一(yi)路(lu)新亞歐大陸橋經(jing)濟走(zou)廊主(zhu)要節(jie)點城市和海(hai)(hai)上合作戰略(lve)支點。為了(le)圓青(qing)島(dao)市民幾十年的(de)“地鐵(tie)夢”，幾代青(qing)島(dao)地鐵(tie)人兢兢業(ye)(ye)業(ye)(ye)、默默奉獻，制定了(le)以“大交通”助推“大青(qing)島(dao)”的(de)發展(zhan)任務(wu)，今年45歲的(de)青(qing)島(dao)市地鐵(tie)一(yi)號線有限公(gong)司周桂(gui)銀(yin)是青(qing)島(dao)地鐵(tie)建設的(de)見證者，也(ye)是參與(yu)者。

周桂銀回憶說：“青島(dao)地鐵工程自1987年(nian)開始籌建，僅(jin)次(ci)于北(bei)京、天津、上(shang)海、廣(guang)州這幾個經濟(ji)最為發(fa)達(da)的特大城(cheng)市。1989年(nian)，根據(ju)當(dang)時青島(dao)市‘南宿(su)北(bei)工’的城(cheng)市格局并結合當(dang)時的城(cheng)市發(fa)展，青島(dao)規(gui)劃(hua)了‘兩線一環’約48公里的初期(qi)線網(wang)。”

據資料顯示，1991年(nian)6月，青(qing)(qing)(qing)島(dao)市地鐵(tie)一(yi)期工程通過原(yuan)國(guo)(guo)家計委批(pi)(pi)準并(bing)立項(xiang)，青(qing)(qing)(qing)島(dao)成為(wei)第(di)一(yi)批(pi)(pi)獲得國(guo)(guo)家批(pi)(pi)準建(jian)(jian)設地鐵(tie)項(xiang)目的(de)八個城市之一(yi)。1994年(nian),隨著城市總(zong)體規劃的(de)調(diao)整，《青(qing)(qing)(qing)島(dao)市區(qu)綜合交(jiao)通規劃》對軌(gui)道線網進行了(le)(le)補充(chong)，形成了(le)(le)“四(si)線一(yi)環”的(de)構架，總(zong)規模約96公里(li)。期間由于國(guo)(guo)家政(zheng)策環境的(de)改(gai)變和青(qing)(qing)(qing)島(dao)市空間布(bu)局發生(sheng)較大變化等原(yuan)因，青(qing)(qing)(qing)島(dao)市軌(gui)道交(jiao)通項(xiang)目推遲了(le)(le)建(jian)(jian)設，僅相(xiang)繼建(jian)(jian)成地鐵(tie)青(qing)(qing)(qing)島(dao)火(huo)車站(zhan)(zhan)車站(zhan)(zhan)和青(qing)(qing)(qing)紡(fang)醫(yi)院車站(zhan)(zhan)及青(qing)(qing)(qing)紡(fang)醫(yi)院站(zhan)(zhan)至水清溝站(zhan)(zhan)1.4公里(li)雙洞區(qu)間隧道的(de)試驗(yan)段工程.1995年(nian)，因國(guo)(guo)家政(zheng)策調(diao)整，青(qing)(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)項(xiang)目暫時擱(ge)置(zhi)。

地鐵(tie)建設按下(xia)啟動鍵，領跑(pao)省內地鐵(tie)建設

在(zai)全(quan)市(shi)(shi)人民的翹首期盼下(xia)，2008年1月(yue)(yue)10日，市(shi)(shi)十四(si)屆人大(da)一次會(hui)議上，近40名代表聯合提(ti)出《關于(yu)加快推進發(fa)展軌道交通的議案》，標(biao)志著青(qing)島(dao)市(shi)(shi)地鐵(tie)建(jian)設(she)正(zheng)式啟動(dong)。2009年8月(yue)(yue)13日，《青(qing)島(dao)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)快速軌道交通建(jian)設(she)規(gui)劃》（2009-2016）獲得(de)國家批(pi)準，該規(gui)劃確定自2009年起，青(qing)島(dao)市(shi)(shi)將實施地鐵(tie)3號(hao)線(xian)及(ji)2號(hao)線(xian)一期工(gong)程(cheng)的建(jian)設(she)，總建(jian)設(she)里程(cheng)約54.7公里。

周桂(gui)銀介紹說，2009年(nian)3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)新試(shi)(shi)驗段(duan)的開工建設，標志著青(qing)島地鐵進(jin)入(ru)了(le)快速發(fa)展的新階段(duan)。目前已實現3號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、11號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北段(duan)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)北段(duan)6條線(xian)(xian)(xian)路(lu)通(tong)(tong)車，通(tong)(tong)車總里程(cheng)246公里，進(jin)入(ru)全(quan)國前十(shi)。日均客(ke)運(yun)量超70萬(wan)人(ren)次，列(lie)車正點率、運(yun)行圖兌現率等關鍵指(zhi)標穩(wen)居行業前列(lie)。公共交通(tong)(tong)出行分擔率達(da)到(dao)20.6%，有效(xiao)緩(huan)解(jie)(jie)城市交通(tong)(tong)擁堵。今年(nian)5月2日，單(dan)日客(ke)運(yun)量達(da)122萬(wan)人(ren)次，創下了(le)歷史新高。開通(tong)(tong)的這些(xie)線(xian)(xian)(xian)路(lu)不僅極大(da)緩(huan)解(jie)(jie)了(le)地面交通(tong)(tong)壓力，還對(dui)優化城市發(fa)展布(bu)局，對(dui)青(qing)島城區的產(chan)業結構調整升級和空間(jian)布(bu)局發(fa)揮重要的促進(jin)作用，軌道交通(tong)(tong)與城市聯動(dong)發(fa)展的效(xiao)果逐步顯(xian)現。在(zai)建的5條線(xian)(xian)(xian)路(lu)中，1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南段(duan)計劃(hua)年(nian)內實現空載試(shi)(shi)運(yun)行，4號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)南段(duan)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)西延段(duan)工程(cheng)進(jin)度按(an)計劃(hua)推進(jin)。

青島地(di)鐵厚積薄(bo)發，運營里程躋(ji)身全國前十，運用新技術創下多個(ge)第(di)一

2020年底(di)，青(qing)島地(di)(di)鐵首(shou)次實(shi)現(xian)雙線(xian)同步通車，1號(hao)線(xian)北段、8號(hao)線(xian)北段就像(xiang)一對翅膀(bang)，將城陽(yang)(yang)區(qu)(qu)、膠(jiao)州(zhou)市納入了城市地(di)(di)鐵運營(ying)范疇，進一步織密(mi)青(qing)島市軌道交通線(xian)網，基(ji)本實(shi)現(xian)對全(quan)市主要(yao)交通樞紐的全(quan)覆蓋，有效服(fu)務(wu)青(qing)島流亭機(ji)場(chang)(chang)和膠(jiao)東機(ji)場(chang)(chang)兩個機(ji)場(chang)(chang)，實(shi)現(xian)中(zhong)心城區(qu)(qu)與城陽(yang)(yang)區(qu)(qu)、膠(jiao)州(zhou)市、紅島高(gao)新(xin)區(qu)(qu)等北岸城區(qu)(qu)的快速(su)連通，有力(li)支(zhi)撐“全(quan)域統籌、三城聯動”的青(qing)島城市空(kong)間發展(zhan)(zhan)戰略，為青(qing)島高(gao)質(zhi)量(liang)發展(zhan)(zhan)注入強勁的地(di)(di)鐵動力(li)和發展(zhan)(zhan)活力(li)。

周桂銀介(jie)紹說：“至此，青(qing)島(dao)地鐵開通(tong)運營(ying)6條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)，分別(bie)(bie)是1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北段(duan)、2號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、3號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北段(duan)、11號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，運營(ying)里程(cheng)位(wei)列全國前十，5條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)在(zai)建(jian)，分別(bie)(bie)是1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南(nan)(nan)段(duan)、4號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、6號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南(nan)(nan)段(duan)和2號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)西延段(duan)，總(zong)長118公里。”

創新是(shi)引(yin)領發展的(de)(de)(de)(de)(de)第一動力。首條投(tou)入運(yun)營的(de)(de)(de)(de)(de)3號(hao)線(xian)獲詹天佑獎，TBM機械化掘進及(ji)硬巖區城(cheng)市地鐵建設工法等獲多(duo)項(xiang)(xiang)省市級科(ke)技(ji)獎勵。在后續(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)6號(hao)線(xian)中，將(jiang)投(tou)入使(shi)用(yong)“列(lie)(lie)(lie)車(che)自(zi)(zi)(zi)主運(yun)行系統（TACS）”，可以(yi)實(shi)現(xian)列(lie)(lie)(lie)車(che)從傳統的(de)(de)(de)(de)(de)“自(zi)(zi)(zi)動運(yun)行”到(dao)智能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)“自(zi)(zi)(zi)主運(yun)行”的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術跨越(yue)。“列(lie)(lie)(lie)車(che)自(zi)(zi)(zi)主運(yun)行系統可以(yi)實(shi)現(xian)列(lie)(lie)(lie)車(che)之(zhi)間通(tong)過無線(xian)通(tong)信完(wan)成(cheng)信息交互，從而(er)直接(jie)獲知前(qian)行列(lie)(lie)(lie)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)位置和(he)(he)速度，并控制(zhi)列(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)系統，用(yong)不(bu)著集中的(de)(de)(de)(de)(de)信號(hao)控制(zhi)設備。如此(ci)一來，就好像是(shi)列(lie)(lie)(lie)車(che)自(zi)(zi)(zi)己有了‘大腦(nao)’和(he)(he)‘千里眼’，完(wan)全能(neng)夠自(zi)(zi)(zi)己判(pan)斷路上的(de)(de)(de)(de)(de)情況，安全、智能(neng)、飛速地‘奔跑’起來了。”這是(shi)目前(qian)“最聰明(ming)”的(de)(de)(de)(de)(de)列(lie)(lie)(lie)車(che)運(yun)行控制(zhi)系統，擁有了自(zi)(zi)(zi)主判(pan)斷力的(de)(de)(de)(de)(de)地鐵開得更(geng)快更(geng)平穩，停得更(geng)精準且(qie)用(yong)時更(geng)少，還融合(he)精簡了硬件(jian)設備，提(ti)高了運(yun)營效(xiao)率，也節約了建設成(cheng)本和(he)(he)運(yun)營成(cheng)本，該項(xiang)(xiang)技(ji)術也將(jiang)使(shi)中國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)軌道交通(tong)列(lie)(lie)(lie)車(che)控制(zhi)技(ji)術實(shi)現(xian)從跟(gen)隨(sui)到(dao)引(yin)領的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)越(yue)。

參與(yu)多(duo)條線(xian)路建設(she)，以(yi)更大(da)決心投入1號線(xian)南(nan)段建設(she)

青島地鐵1號線列車

1號線北段的通車，讓(rang)周桂銀格外自豪。他(ta)在擔任一號線公司工(gong)程(cheng)管(guan)(guan)理處處長期間，結合1號線線長、點多、面(mian)廣、前(qian)期協調難(nan)度及(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)量(liang)大特(te)點，工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)做好“五抓”、“一推(tui)”管(guan)(guan)理。一抓參建(jian)單位人(ren)員履(lv)約(yue)工(gong)作(zuo)(zuo)，確(que)保項目管(guan)(guan)理要(yao)素落地。二抓方案優(you)化，向方案要(yao)安全(quan)質(zhi)量(liang)和(he)進(jin)度，區間機械掘進(jin)率達76%。三抓設備(bei)保障，每周召開(kai)設備(bei)研討會(hui)(hui)，確(que)保設備(bei)選型(xing)及(ji)制造周期合理。四抓過程(cheng)調度，每周召開(kai)調度會(hui)(hui)，狠抓措(cuo)施落地和(he)考核。五抓前(qian)期工(gong)作(zuo)(zuo)，為后期工(gong)序提(ti)供充足時(shi)間。推(tui)行清單管(guan)(guan)理、樣板引路制度。全(quan)線建(jian)設工(gong)作(zuo)(zuo)有序開(kai)展(zhan)。

2020年(nian)(nian)周桂銀擔(dan)任1號(hao)線北段(duan)開通負責人期間(jian)，組織1號(hao)線北段(duan)施(shi)工(gong)(gong)，搶時間(jian)、攻(gong)難題(ti)、親(qin)力(li)親(qin)為(wei)、嘔心(xin)瀝血，通過調度成立(li)后方領(ling)導駐點工(gong)(gong)作組、成立(li)調度微信(xin)群、組織夜(ye)巡等方式，頂住施(shi)工(gong)(gong)阻力(li)，牢牢抓住北段(duan)開通的主動權(quan)，實現了1號(hao)線北段(duan)在2020年(nian)(nian)底(di)高質量通車(che)的目標。

跨(kua)入2021年，1號線(xian)南段空載試(shi)運行是他面臨的(de)新目(mu)(mu)標，面臨繁重的(de)工作(zuo)量，正(zheng)值女(nv)兒高(gao)考(kao)，他頂住壓力，舍小家、顧大(da)家，用(yong)對工作(zuo)的(de)熱情(qing)打贏了一個個攻堅克難勝仗，目(mu)(mu)前全線(xian)已實現軌通，電通目(mu)(mu)標即將實現。

他說：“懷(huai)揣感恩的(de)心，珍惜崗位(wei)機會，勇于(yu)擔(dan)責(ze)，敢于(yu)擔(dan)當(dang)，工(gong)(gong)作(zuo)中追求(qiu)高效，不斷挖掘人生意義。每天(tian)將工(gong)(gong)作(zuo)作(zuo)為(wei)一(yi)項挑戰，追求(qiu)完美、嚴謹做事(shi)貌似是我工(gong)(gong)作(zuo)的(de)強迫癥。當(dang)前任(ren)務目標一(yi)是集中精(jing)力干(gan)好1號(hao)線(xian)剩余工(gong)(gong)程，年(nian)底實現1號(hao)線(xian)南段空(kong)載試運行目標；二是抓(zhua)好三(san)期建設前期籌劃(hua)，系統總結經歷過的(de)3號(hao)線(xian)、2號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)經驗教訓，并應用到(dao)新線(xian)中，總結一(yi)套適合青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)工(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)法、管理模式、關(guan)鍵搶工(gong)(gong)時刻(ke)施工(gong)(gong)組織安排等干(gan)法，從而使(shi)青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)管理水平不斷提升”。

連接大(da)青(qing)(qing)(qing)島(dao)的(de)(de)軌道交通(tong)網將(jiang)(jiang)逐(zhu)步形成，市民出行將(jiang)(jiang)得到前(qian)所未(wei)有的(de)(de)便捷，大(da)青(qing)(qing)(qing)島(dao)的(de)(de)發展(zhan)也將(jiang)(jiang)迎(ying)來新的(de)(de)機遇。地(di)鐵將(jiang)(jiang)融(rong)入青(qing)(qing)(qing)島(dao)、融(rong)入市民生(sheng)活(huo)，融(rong)入各(ge)行各(ge)業，成為(wei)青(qing)(qing)(qing)島(dao)城市文化(hua)、城市精神的(de)(de)一部分，四通(tong)八達的(de)(de)青(qing)(qing)(qing)島(dao)軌道交通(tong)網絡將(jiang)(jiang)成為(wei)托起(qi)青(qing)(qing)(qing)島(dao)城市發展(zhan)的(de)(de)地(di)下(xia)巨(ju)龍。

當前，青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵(tie)(tie)秉承“為城(cheng)市建地(di)(di)鐵(tie)(tie)、為人民建地(di)(di)鐵(tie)(tie)”的理(li)念(nian)，全面(mian)統籌建設(she)、運營(ying)(ying)(ying)、開(kai)發、經營(ying)(ying)(ying)四大(da)主營(ying)(ying)(ying)板塊協(xie)同發力。對此，青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵(tie)(tie)相關負責(ze)人在接(jie)受采訪(fang)時(shi)表示，面(mian)對新的發展(zhan)形勢和(he)歷史機遇，青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵(tie)(tie)將以“做強地(di)(di)鐵(tie)(tie)集團、做大(da)地(di)(di)鐵(tie)(tie)產(chan)業”的理(li)念(nian)，科學制(zhi)定“十四五”規劃(hua)，確立“建設(she)、運營(ying)(ying)(ying)、開(kai)發、經營(ying)(ying)(ying)、資本運作”五大(da)賽道(dao)，實(shi)現(xian)青(qing)(qing)島地(di)(di)鐵(tie)(tie)優(you)質(zhi)、高效、可持續的發展(zhan)。