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7月5日(ri)-12日(ri)，青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)集團將在青島(dao)規劃展覽館（青島(dao)市嶗山(shan)區(qu)東(dong)海(hai)東(dong)路78號），對(dui)地(di)(di)鐵(tie)13號線(xian)車站(zhan)建(jian)筑(zhu)方案(an)進(jin)行公示(shi)，歡迎廣(guang)大市民朋友們前(qian)往(wang)參觀(guan)，提出寶貴意(yi)見。

青(qing)(qing)(qing)島地鐵13號線(xian)位于青(qing)(qing)(qing)島西海(hai)(hai)岸(an)(an)新(xin)區(qu)，是貫穿(chuan)西海(hai)(hai)岸(an)(an)新(xin)區(qu)的(de)(de)一(yi)(yi)條(tiao)軌(gui)道(dao)交通骨干(gan)線(xian)。本(ben)次展(zhan)示(shi)的(de)(de)設計方案遵照全(quan)線(xian)統一(yi)(yi)的(de)(de)風(feng)(feng)格，體現(xian)(xian)了國家級(ji)青(qing)(qing)(qing)島西海(hai)(hai)岸(an)(an)新(xin)區(qu)的(de)(de)歷史文(wen)化(hua)、自然環(huan)境和(he)人文(wen)風(feng)(feng)貌等特色，依(yi)據(ju)青(qing)(qing)(qing)島地鐵全(quan)網藝(yi)術(shu)(shu)規(gui)劃導則，以(yi)“古(gu)港(gang)新(xin)航”為定(ding)位，從(cong)挖掘遠古(gu)海(hai)(hai)上絲(si)綢(chou)之路(lu)航海(hai)(hai)文(wen)化(hua)的(de)(de)歷史積淀著手，延伸(shen)至現(xian)(xian)代青(qing)(qing)(qing)島奧(ao)運帆(fan)船(chuan)之都的(de)(de)美譽傳承，展(zhan)現(xian)(xian)出(chu)航海(hai)(hai)文(wen)化(hua)與“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”一(yi)(yi)脈相承的(de)(de)綜(zong)合樞紐(niu)城(cheng)(cheng)市的(de)(de)城(cheng)(cheng)市特質，從(cong)中提煉了三角形(xing)(xing)風(feng)(feng)帆(fan)形(xing)(xing)狀、醒目清爽的(de)(de)灰白(bai)色帆(fan)船(chuan)主體色彩以(yi)及乘風(feng)(feng)破浪的(de)(de)帆(fan)船(chuan)船(chuan)隊三個經典元素來構(gou)筑藝(yi)術(shu)(shu)設計內涵。

本次設計方案公示，力(li)求充分體現出(chu)地鐵建筑藝術(shu)與(yu)(yu)國(guo)家級青島西海岸新區的自然環境和經濟(ji)風(feng)貌高度融合，同時追求創新、與(yu)(yu)時俱進，力(li)爭打造綠(lv)色環保、簡潔明(ming)快(kuai)、標志性的城市交通精品工程，恭請廣大市民予以(yi)參與(yu)(yu)并提(ti)供寶貴意見。

鏈接：

一、13號線概況

地(di)(di)(di)鐵13號(hao)線(xian)(xian)起于開發區(qu)的嘉陵江路(lu)站，經由經濟(ji)(ji)技術開發區(qu)、靈山(shan)灣影視文化產(chan)業區(qu)、海洋高(gao)新(xin)區(qu)（含新(xin)區(qu)核心區(qu)）、古(gu)鎮口(kou)軍民融合創(chuang)新(xin)示范區(qu)、董(dong)(dong)家(jia)口(kou)循環經濟(ji)(ji)區(qu)，終點(dian)到(dao)董(dong)(dong)家(jia)口(kou)火車(che)站。正(zheng)線(xian)(xian)全(quan)長70公(gong)里(li),設(she)車(che)站23座，全(quan)線(xian)(xian)設(she)1座車(che)輛基(ji)地(di)(di)(di)和(he)2座停(ting)車(che)場(chang)(chang)，分別為古(gu)鎮口(kou)車(che)輛基(ji)地(di)(di)(di)、靈山(shan)衛停(ting)車(che)場(chang)(chang)和(he)董(dong)(dong)家(jia)口(kou)停(ting)車(che)場(chang)(chang)。通(tong)過與地(di)(di)(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)、6號(hao)線(xian)(xian)等線(xian)(xian)路(lu)的換乘，實現與軌(gui)道交通(tong)全(quan)線(xian)(xian)網的有機結合。青島地(di)(di)(di)鐵13號(hao)線(xian)(xian)是(shi)目(mu)前(qian)新(xin)區(qu)投資規模最大的基(ji)礎設(she)施工程，更是(shi)備受社(she)會(hui)各界關注(zhu)的民心工程，對于改善市(shi)(shi)民出行環境、完善城(cheng)市(shi)(shi)功能(neng)、提升城(cheng)市(shi)(shi)品質，輻射(she)帶(dai)動新(xin)區(qu)及周邊區(qu)域(yu)發展，具(ju)有重要(yao)意義。

二、外立(li)面設計思路

    西(xi)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸新區(qu)與(yu)青(qing)島老城(cheng)區(qu)隔海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)相望，依山傍海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)，景色(se)雄壯秀麗(li)，是世(shi)界(jie)旅(lv)游組織公(gong)認(ren)的(de)(de)“中國北方(fang)最(zui)具(ju)開發(fa)潛力(li)的(de)(de)旅(lv)游度假(jia)地(di)之一”，擁(yong)有山、海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)、灣(wan)、沙(sha)灘(tan)、島嶼等，風(feng)光獨具(ju)特(te)色(se)，海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸線長282公(gong)里，約(yue)占青(qing)島海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸線40%，沿海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)分(fen)布(bu)著(zhu)“亞洲(zhou)第一灘(tan)”金(jin)沙(sha)灘(tan)及(ji)銀沙(sha)灘(tan)、靈山灣(wan)城(cheng)市(shi)陽臺、龍(long)灣(wan)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水浴(yu)場等青(qing)島最(zui)優質的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)濱沙(sha)灘(tan)，擁(yong)有“海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)西(xi)湖”唐島灣(wan)、“岸海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)名山”大珠山、“海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)疆(jiang)名山”小珠山、“天下第一古(gu)臺”瑯琊臺、“中國北方(fang)第一高島”靈山島、亞洲(zhou)大型貝殼(ke)博物(wu)館——青(qing)島貝殼(ke)博物(wu)館、我國緯度最(zui)高的(de)(de)綠(lv)茶生(sheng)產(chan)基地(di)——海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)青(qing)茶園等眾多(duo)景區(qu)景點(dian)及(ji)藍莓(mei)、綠(lv)茶、油菜花(hua)、香草(cao)等特(te)色(se)鄉村(cun)休閑資源，以及(ji)膠南剪(jian)紙、藏馬大鼓、膠州茂腔、黃海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)漁家民俗等眾多(duo)民俗文(wen)化(hua)資源。地(di)鐵13號線所處的(de)(de)區(qu)域空(kong)間(jian)及(ji)周邊環境，特(te)別是書寫在(zai)文(wen)史(shi)資料中豐富的(de)(de)歷史(shi)內涵，明(ming)確(que)了線路文(wen)化(hua)藝術創意(yi)應(ying)定位在(zai)膠州灣(wan)航海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)文(wen)化(hua)的(de)(de)古(gu)今交匯與(yu)未來前瞻以及(ji)山水人文(wen)、如(ru)詩(shi)畫卷的(de)(de)活力(li)新區(qu)發(fa)展(zhan)建設上(shang)(shang)，既源遠流(liu)長又一脈相承。瑯琊古(gu)港(gang)遠自春秋(qiu)時(shi)期(qi)就(jiu)作為(wei)中國大航海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)時(shi)代(dai)的(de)(de)出發(fa)地(di)；秦(qin)漢時(shi)期(qi)，伴隨著(zhu)大規(gui)模的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)尋仙(xian)活動，徐福(fu)由(you)此啟航東渡，開辟了海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)(shang)絲(si)綢之路最(zui)東線；兩千多(duo)年之后，隨著(zhu)全球海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋經(jing)濟新世(shi)紀的(de)(de)到(dao)來，董家口(kou)——第四(si)代(dai)國際深水大港(gang)，成為(wei)青(qing)島實現“藍色(se)跨越”的(de)(de)重要戰略舉措，一座集(ji)港(gang)區(qu)、產(chan)業、城(cheng)市(shi)、旅(lv)游四(si)位一體的(de)(de)新港(gang)城(cheng)拔地(di)而(er)起。在(zai)既具(ju)有歷史(shi)縱深又有明(ming)晰(xi)的(de)(de)時(shi)空(kong)對應(ying)關系的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，地(di)鐵13號線的(de)(de)藝術呈現既充盈、厚重，又極富時(shi)代(dai)感，與(yu)相對濃縮于站(zhan)(zhan)點(dian)中的(de)(de)空(kong)間(jian)與(yu)藝術呈現方(fang)式相互(hu)協調、適應(ying)，是線路藝術設計(ji)需著(zhu)重把握的(de)(de)關鍵環節(jie)。整條線路外(wai)立(li)面（包含地(di)下車(che)站(zhan)(zhan)出入口(kou)）采用明(ming)快、簡潔、統一的(de)(de)立(li)面風(feng)格，充分(fen)體現線路的(de)(de)交通特(te)色(se)，車(che)站(zhan)(zhan)內也(ye)采用同樣鮮明(ming)風(feng)格。

    外(wai)立(li)(li)面結(jie)(jie)構主(zhu)材：車站外(wai)立(li)(li)面將主(zhu)要采(cai)用(yong)鋼結(jie)(jie)構、金屬面板(ban)、玻璃等材料。采(cai)用(yong)折板(ban)型屋蓋與(yu)船帆型立(li)(li)面結(jie)(jie)合的形式，左(zuo)右各設(she)置(zhi)呈一定角度(du)向外(wai)傾斜(xie)的整(zheng)體鋁板(ban)，站體側墻設(she)置(zhi)玻璃百葉圍護。豎向線(xian)條有交錯排列，體面出現代交通建筑所具有的速(su)度(du)之美。

    頂蓋及幕墻：位于屋頂天窗(chuang)設計，便于站(zhan)臺區上(shang)方自然通(tong)風、采光(guang)；站(zhan)體設置玻璃百(bai)(bai)葉圍護，通(tong)過百(bai)(bai)葉窗(chuang)的翻(fan)轉角度(du)，不同(tong)程度(du)調(diao)節遮陽(yang)、調(diao)光(guang)、通(tong)風、防(fang)雨、防(fang)風、防(fang)塵效果(guo)，既(ji)可(ke)(ke)將紫(zi)外線(xian)阻擋(dang)于戶(hu)外，同(tong)時讓可(ke)(ke)見光(guang)進入室內，可(ke)(ke)節能(neng)環保，大大降低能(neng)耗(hao)；置于車站(zhan)站(zhan)端(duan)的玻璃護罩，能(neng)有效阻擋(dang)風雨和減(jian)少(shao)能(neng)量損(sun)耗(hao)；智能(neng)外表皮設計，綜合(he)排水(shui)(shui)，雨水(shui)(shui)有組織從所有版面排到車站(zhan)兩側(ce)，流入柱(zhu)網，排水(shui)(shui)通(tong)暢。

    施工安(an)裝工藝：使(shi)用(yong)整(zheng)體預制安(an)裝系統，將所有部件(jian)在工廠建(jian)造(zao)，使(shi)結構變得經濟，減少施工時間(jian)，使(shi)結構可以進行精確和簡單的(de)(de)(de)建(jian)設(she)。意圖(tu)將車站打造(zao)為節約成本的(de)(de)(de)、持久的(de)(de)(de)、易維護的(de)(de)(de)公共(gong)建(jian)筑(zhu)。在新(xin)材料應用(yong)方面(mian)，推薦采用(yong)納米自(zi)潔鋁板(ban)，具有節水、節電(dian)、空氣凈(jing)化、減緩有色基板(ban)老化和褪色、保證生產工作安(an)全等優點。

通(tong)過以上系列設計，結合高質量的(de)工廠化(hua)制造藝術，創新(xin)設計的(de)地(di)鐵(tie)車站可以達到成為城(cheng)市標志性(xing)建筑(zhu)(zhu)的(de)效果。以新(xin)的(de)地(di)鐵(tie)建筑(zhu)(zhu)提供的(de)立體(ti)印象，不僅標志著現(xian)代化(hua)的(de)高速交(jiao)通(tong)設施，同(tong)時通(tong)過地(di)鐵(tie)建筑(zhu)(zhu)藝術讓公眾從視(shi)覺(jue)上加深青島印象。