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想

必大家在(zai)地(di)鐵站(zhan)時

都(dou)會發(fa)現幾個這樣的柱子吧？

偌大的立柱阻礙了(le)視線

看手機的(de)“低頭族”還會可能不小心(xin)碰到它

“哎，我可(ke)沒(mei)動(dong)！是你自(zi)己撞過來的！”

而青島地鐵1號線(xian)大膽創新了一種

“車站(zhan)無柱設(she)計”

可(ke)這究竟(jing)為何物？

其實(shi)，顧名思義

就是站廳層內無立柱(zhu)

從而，大大提(ti)升了站臺(tai)的空間感

整個(ge)站臺(tai)都感(gan)覺一覽無(wu)余了有木(mu)有！

暗挖站廳無柱(zhu)車站

是一種新型建(jian)筑結(jie)構形式

建筑風格獨特,站(zhan)廳層(ceng)公共區空間(jian)大

視野開闊(kuo),結(jie)構工法特(te)殊(shu)

綜合管線布置(zhi)靈活(huo)且裝修美(mei)觀(guan)

話不多說，直接上(shang)圖

讓(rang)小伙(huo)伴們更直觀地感(gan)受一波兒(er)

這是(shi)青島地鐵1號線的農業(ye)大學站

可以看到站廳內有一排的立柱(zhu)

雖然(ran)也好看

但是我們

不光追(zhui)求安全

還追求美的極致！ 

當當當當~

這就是已(yi)經開通運營的第一個無柱車站——瑞金路(lu)站啦

是(shi)不是(shi)可以一(yi)眼看穿、毫無障(zhang)礙

酷(ku)吧！

再給大家看(kan)看(kan)示意圖

傳統車站設計示意圖(tu)

 無柱車站設計示意圖

弧(hu)形中板(ban)三維(wei)立體(ti)圖(tu)

是不是這(zhe)樣一對比

各位(wei)小伙伴(ban)們就更能(neng)理解何(he)為無柱(zhu)車站啦(la)~

青島地鐵1號線在建設過程中

就一直立足以人為本、為人民服務的理念

為了更好實現地下空間的充分利用

提升地鐵車站的城市服務質(zhi)量

建設者(zhe)們通(tong)過打破傳統設計(ji)(ji),創新設計(ji)(ji)理念(nian)

對(dui)車(che)站公(gong)共空間(jian)充分進行(xing)優化(hua)設計

在車(che)站內部結構(gou)設計過程

打破傳(chuan)統設計思路

（傳統設計：板---梁---柱的(de)傳力方式(shi)）

研究出如同一(yi)座趙州橋的拱橋受力(li)原理

創新性利(li)用拱橋結構受力(li)原理

將豎向(xiang)荷載轉化為(wei)沿拱軸的推力

并將(jiang)推(tui)力傳(chuan)至側(ce)墻

從而實現(xian)地(di)鐵(tie)車站大跨中板(ban)的支撐體系

這樣一直以來

在建設中存在的“老(lao)大難”

就被有機解決啦！

怎么(me)樣？

是不(bu)是看起來(lai)就很“膩害”！

快點夸我(wo)

另外，本(ben)項技術(shu)的成果應用在2018年11月

獲(huo)得青島市職工(gong)節能減排合理(li)化建議(yi)“金點子”

并(bing)于2020年(nian)8月取得發(fa)明專利(li)證書

目前已成功應用于青(qing)島(dao)地(di)鐵1號線薛(xue)家島(dao)站(zhan)、小村(cun)莊(zhuang)站(zhan)

水清溝站、瑞金路站等多(duo)項實(shi)體工(gong)程中

除了瑞金路站(zhan)已開通以外

其他在建的無柱車(che)站也在裝修的收尾工(gong)作

相(xiang)信在不久的(de)將(jiang)來

就能很快(kuai)與大家(jia)見面(mian)

通過(guo)優化(hua)設計方(fang)案后

不(bu)僅使車站中板受力更(geng)為合理(li)

而且(qie)大大提升乘客(ke)對車站空間(jian)感及(ji)舒適度的體(ti)驗(yan)

還有利于消防疏散及室(shi)內(nei)裝修效果

為后(hou)期(qi)青島地鐵的(de)運營服務品(pin)質提升奠定基礎

開拓(tuo)了地鐵設計新(xin)思路

并且起(qi)到全(quan)線(xian)網推廣(guang)應用的引領(ling)示范作用

這樣的安(an)全又可靠的設(she)計小伙(huo)伴們喜不喜歡呢？

等開通(tong)運(yun)營后歡迎大(da)家坐(zuo)著地鐵來打卡呦~

輕點夸，我怕太驕傲(ao)！