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地鐵1號線黑科技:輕輕一掃,便知“前世今生”

只要(yao)拿(na)出手機(ji)輕(qing)輕(qing)一掃,便(bian)知“前世(shi)今生”——這(zhe)不是什(shen)么(me)網絡(luo)占卜,而是當前最(zui)先進的(de)建(jian)設工(gong)程信(xin)息(xi)化技(ji)術(shu)。今年年底,1號線(xian)北段(duan)將開通試運營,在(zai)這(zhe)條線(xian)路的(de)工(gong)程建(jian)設階段(duan),青島地鐵深度應用BIM(建(jian)筑(zhu)信(xin)息(xi)模型)技(ji)術(shu),實(shi)現對項(xiang)目建(jian)設期(qi)的(de)信(xin)息(xi)化管理。


虛擬工程鑄(zhu)造(zao)“我(wo)的世(shi)界”精品工程


作為當前最先(xian)進的(de)(de)建(jian)設(she)工(gong)(gong)程信(xin)息(xi)化技(ji)術,BIM技(ji)術具有數字化、可(ke)視化、智能化等特點,是項目管(guan)理信(xin)息(xi)化的(de)(de)重要(yao)技(ji)術和工(gong)(gong)具。


青島地(di)鐵1號線(xian)作為貫通我市(shi)南北(bei)的交通大動脈,線(xian)路(lu)南起王家港站,北(bei)至(zhi)東郭莊站,共41座(zuo)車站,全長約(yue)60公里,工期緊、任務重,現場施(shi)工要求高。


流亭站消(xiao)防泵房預制化拼裝(zhuang)BIM設計及(ji)現場實景(jing)


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通信機房機電安裝BIM設計及現場實(shi)景


為了(le)更好的提(ti)升(sheng)地鐵工程建設質量(liang),地鐵1號線引進了(le)BIM技術,只需要掃一(yi)下二維碼(ma),就能知道(dao)構件的“前世今(jin)生(sheng)”,實現對項目全生(sheng)命周期的信息(xi)化管理(li)。


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高(gao)精細(xi)度可拆(chai)解模型


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流亭站泵(beng)房輕量化模型(xing)


在(zai)正式施工之(zhi)前,工程師(shi)們在(zai)電腦上(shang)利用BIM技術將車站(zhan)內(nei)各(ge)種(zhong)通(tong)風及給(gei)排水管道、燈具、風機、配電箱等(deng)各(ge)式各(ge)樣(yang)的(de)設備(bei)創建出模型(xing)(xing),模型(xing)(xing)的(de)尺(chi)寸、規(gui)格以及材(cai)質與(yu)實物信息完(wan)全一(yi)致。


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深(shen)化編制三維圖(tu)紙指導(dao)細部(bu)施(shi)工(gong)


負(fu)責建造的(de)工程師們通過BIM+互(hu)聯網技術將(jiang)各種各樣的(de)模型(xing)進(jin)行復雜而(er)有序的(de)排列(lie)組(zu)合,就(jiu)像在當下(xia)流(liu)行的(de)游戲“我的(de)世界(jie)”中建造摩(mo)天大廈一樣簡(jian)單直觀,不受現實世界(jie)的(de)空間、重(zhong)(zhong)力、成本限(xian)制,可進(jin)行重(zhong)(zhong)復的(de)設(she)計(ji)和模擬施工,直到(dao)找到(dao)最優的(de)設(she)計(ji)方案。


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鳳(feng)崗路(lu)站(zhan)站(zhan)廳層管(guan)線設(she)計模型(xing)


通過(guo)BIM技術虛擬(ni)工程建造,將各種管線(xian)、設備(bei)及裝修燈(deng)具合理排布(bu),既保(bao)證了功(gong)能的(de)使用(yong),又呈(cheng)現了室內高大空間(jian)(jian)效果,使地鐵(tie)站內的(de)整體空間(jian)(jian)布(bu)局(ju)更合理、更人(ren)性(xing)化(hua)。各功(gong)能區域劃(hua)分清晰,設備(bei)能耗利用(yong)合理,車站更加(jia)高效、節能、綠色(se)、舒(shu)適。


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鳳崗路站站廳層燈具和(he)管線綜(zong)合設計模型


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鳳崗路(lu)站站廳層工程實體(ti)


實(shi)現站臺公共區(qu)創新無柱設計(ji)


即將和乘客見面的1號線瑞金路站,將為大家帶來全新的空間感。瑞金路站打破了傳統的“板—梁—柱”傳力方式,實現了車站公共區內無柱設計的理念。

地鐵1號線的建設者通過技術向結構構造“要”空間,創新性利用拱橋結構受力原理實現整個車站公共區內無柱設計,利用BIM技術深化受力節點,使設計方案由二維走向三維,抽象進步到具象,所見即所得。

該方案有效實現車站公共區建筑空間集約化利用,并在不損失軌頂風道功能及設備管線安裝空間的基礎上,大大提升乘客對車站空間感及舒適度的體驗;同時,柱網方案的系統性優化設計亦有利于消防疏散及室內裝修效果。


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瑞(rui)金路站站臺公共區無柱設計


管理能力和效率(lv)實現“互聯網(wang)+”


通過“BIM+互聯網”技術的強強聯合,將BIM模型及相關的數據同步到云端,實現虛擬信息化管理與實體環境之間的有機融合,為1號線的綜合管理能力和效率實現“互聯網+”。


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流亭機場站BIM+GIS(地理信息系統)

通過“BIM+互聯網”,利用BIM技術的直觀性、可分析性、可共享性及可管理性等特征,實現青島地鐵1號線全過程信息的集成、交互、展示和管理。流程審批、動態統計、決策分析的完整管理閉環,提升項目管理的信息化與精細化水平。

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基于BIM的工程進度管理

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利用BIM技(ji)術進行資產移交

隨著“BIM+互聯網”技術的繼續完善并優化,青島地鐵一號線公司將全力打造智能建造的引領者,智慧城市的建設者,科技賦能城市的運營者,為項目全生命周期的優化和科學決策,提供新經驗、做好新示范、激發新動力,為推動工業化建造、智慧城市的建設貢獻力量!
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