“主控室,主控室,出渣車已就位,管片背后回填系統已調試完成,可以推進;主控室,主控室,刀盤已正常轉動,主機工作正常。” 4月19日下午,隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。
據悉,嶗(lao)張區(qu)(qu)間(jian)左(zuo)線TBM全(quan)長1675.6米,區(qu)(qu)間(jian)隧道(dao)洞(dong)身部分為中(zhong)(zhong)粗(cu)砂(sha)、中(zhong)(zhong)風(feng)化花崗(gang)巖和(he)微風(feng)化花崗(gang)巖,洞(dong)頂距第四(si)系中(zhong)(zhong)粗(cu)砂(sha)層較近,圍巖穩定性(xing)差,富水性(xing)好,易(yi)坍塌、涌砂(sha),圍巖級別為Ⅵ級。3月25日嶗(lao)張區(qu)(qu)間(jian)右線TBM始發(fa)后(hou),10工區(qu)(qu)相繼(ji)完(wan)成了(le)左(zuo)線TBM接(jie)收、維(wei)保、過(guo)站等重(zhong)要節(jie)點目標,克(ke)服了(le)過(guo)站過(guo)程中(zhong)(zhong)設備維(wei)保,交叉施工等困難,為左(zuo)線TBM如期始發(fa)奠定了(le)各項階段性(xing)基礎(chu)。
10工(gong)區(qu)(qu)(qu)(qu)自2019年6月(yue)1日李(li)九(jiu)區(qu)(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)右線TBM始發(fa)以(yi)來,在青(qing)島地(di)鐵(tie)四號線有限(xian)公(gong)司(si)的幫助與指導下,科學編排(pai)施組方案、合理(li)配置資源(yuan),順利完(wan)成(cheng)了李(li)九(jiu)區(qu)(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)左線TBM、李(li)嶗區(qu)(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)雙線TBM、張(zhang)李(li)區(qu)(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)右線盾(dun)構及嶗張(zhang)區(qu)(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)右線TBM始發(fa)。過(guo)程中通過(guo)超前探測、提前籌劃,結(jie)合現場施工(gong)條件(jian),采取地(di)表注漿加(jia)(jia)固、洞內超前加(jia)(jia)固等(deng)措(cuo)施,逐一克服了穿(chuan)越各種(zhong)不良地(di)質帶15段(duan)共978余米,順利通過(guo)無名拱橋、張(zhang)村河及高壓電塔(ta),側穿(chuan)天(tian)馬加(jia)(jia)油站等(deng)風險地(di)段(duan),排(pai)除各種(zhong)影響(xiang)因素,期間(jian)(jian)總結(jie)大量施工(gong)經驗,為嶗張(zhang)區(qu)(qu)(qu)(qu)間(jian)(jian)左線TBM始發(fa)創造了有利條件(jian)。
青島(dao)地(di)鐵(tie)4號(hao)線(xian)(xian)全長30.7千米,建成(cheng)后可與地(di)鐵(tie)2、3、11號(hao)線(xian)(xian)以及建設中的地(di)鐵(tie)1、8號(hao)線(xian)(xian)實現換乘,成(cheng)為一條“東西大(da)動(dong)脈(mo)”,為青島(dao)市軌道交通網(wang)絡增加濃墨重彩的一筆。目前4號(hao)線(xian)(xian)已有16座車站完(wan)成(cheng)主(zhu)體(ti)結構施工(gong)。四號(hao)線(xian)(xian)公司(si)將繼續(xu)奮戰,加快施工(gong)進度,完(wan)善工(gong)序銜接,保質保量完(wan)成(cheng)4號(hao)線(xian)(xian)建設任(ren)務(wu)。
嶗張區(qu)間左線TBM始發驗收會順利通過
嶗張區間左線TBM順利始發
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