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1號線勝(sheng)利(li)橋站開(kai)閉(bi)所(suo)及外(wai)電(dian)源(yuan)順利(li)送電(dian)

5月28日，青(qing)島地鐵(tie)1號線勝(sheng)利橋站(zhan)開閉所及其外電源順利完成送電，為青(qing)島地鐵(tie)1號線后(hou)續“電通(tong)”提供前提條(tiao)件。

工(gong)人進行(xing)開(kai)關(guan)合閘送電操作

地(di)(di)鐵(tie)開閉(bi)所是電源接入地(di)(di)鐵(tie)的“樞紐站”，可以把(ba)它理(li)(li)解成為地(di)(di)鐵(tie)運行提供能(neng)量的“心臟”。勝利橋站開閉(bi)所承(cheng)擔著1號線7站8區間(jian)總共約11公(gong)(gong)里的供電任(ren)務。青(qing)島市地(di)(di)鐵(tie)一號線有(you)限(xian)公(gong)(gong)司本著“精細(xi)管理(li)(li)，爭創一流(liu)”理(li)(li)念主動協調，克服了前期設(she)備進(jin)場(chang)難(nan)度(du)大、施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期緊等諸多(duo)不利因素，通過科學合理(li)(li)的施(shi)工(gong)(gong)組織(zhi)，有(you)效避免了交叉施(shi)工(gong)(gong)。

外電(dian)源為公用變電(dian)站與地鐵(tie)開閉(bi)所(suo)的連(lian)接線路(lu)，是地鐵(tie)運行的“動力血管”，為地鐵(tie)的動力保駕護航(hang)。勝(sheng)(sheng)(sheng)利橋開閉(bi)所(suo)的兩(liang)路(lu)外電(dian)源分(fen)別為水勝(sheng)(sheng)(sheng)線、虎勝(sheng)(sheng)(sheng)線，全線為單回35千伏高壓電(dian)纜線路(lu)。

由(you)于工程全線位(wei)于老城區，在實際施(shi)工過(guo)程中面臨重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)困難(nan)：一是(shi)交(jiao)叉(cha)作業(ye)(ye)多(duo)(duo)、交(jiao)通干擾大，基本在夜間施(shi)工，白(bai)天(tian)需(xu)(xu)恢復道(dao)路通車，特別(bie)是(shi)四流南路的拖拉管(guan)施(shi)工需(xu)(xu)要穿越車道(dao)，地(di)下管(guan)線錯綜復雜(za)且(qie)(qie)地(di)質不良等因素造成施(shi)工難(nan)度(du)大；二是(shi)施(shi)工條件(jian)受到局限，作業(ye)(ye)空間小，管(guan)廊內(nei)每段電纜(lan)長度(du)平均為420米、重(zhong)(zhong)達6噸，且(qie)(qie)只能(neng)靠(kao)人力將電纜(lan)抬放到2米高的支架上(shang)；三是(shi)利用已建(jian)的老舊管(guan)道(dao)轉彎(wan)多(duo)(duo)且(qie)(qie)半徑小，部分電纜(lan)井(jing)深度(du)達2.5米，積水多(duo)(duo)、管(guan)道(dao)淤堵，敷設(she)電纜(lan)時需(xu)(xu)要不間斷進行排水作業(ye)(ye)。

為保(bao)(bao)(bao)證(zheng)兩條外(wai)電(dian)源線路如期送(song)電(dian)，一(yi)號線公司及(ji)施(shi)工(gong)(gong)單位一(yi)方(fang)(fang)面提前謀劃統籌(chou)安(an)排、嚴(yan)格管理責任到人，每日工(gong)(gong)程(cheng)進(jin)(jin)(jin)度(du)一(yi)匯報，保(bao)(bao)(bao)證(zheng)了安(an)全、質(zhi)量和進(jin)(jin)(jin)度(du)均衡(heng)有序推進(jin)(jin)(jin)工(gong)(gong)程(cheng)；另一(yi)方(fang)(fang)面精(jing)心組織(zhi)施(shi)工(gong)(gong)單位投入更多的(de)(de)人力(li)、物力(li)、精(jing)力(li)保(bao)(bao)(bao)證(zheng)安(an)全、質(zhi)量和進(jin)(jin)(jin)度(du)，采取突擊式夜(ye)間加班、節假日不間斷施(shi)工(gong)(gong)、配備多套施(shi)工(gong)(gong)班組等(deng)多措并舉。在青島市各相關部(bu)門、供電(dian)公司的(de)(de)大力(li)支持與幫助(zhu)下(xia)，工(gong)(gong)程(cheng)僅用(yong)4個月的(de)(de)時間，保(bao)(bao)(bao)質(zhi)保(bao)(bao)(bao)量如期送(song)電(dian)。

此(ci)外(wai)勝利橋開(kai)閉(bi)所外(wai)電源(yuan)工(gong)程還肩負著(zhu)3號線(xian)(xian)振(zhen)(zhen)華路(lu)站(zhan)開(kai)閉(bi)所外(wai)電源(yuan)水振(zhen)(zhen)線(xian)(xian)改造(zao)任務和8號線(xian)(xian)閻(yan)家山開(kai)閉(bi)所外(wai)電源(yuan)預(yu)留工(gong)作。水振(zhen)(zhen)線(xian)(xian)是青(qing)島(dao)地鐵第(di)一條對已(yi)運營線(xian)(xian)路(lu)進行外(wai)電源(yuan)改造(zao)的線(xian)(xian)路(lu)。

勝利橋(qiao)開閉(bi)所成功(gong)送電(dian)作(zuo)為(wei)青(qing)島(dao)地鐵1號(hao)(hao)線(xian)供(gong)電(dian)系統里程碑節點，拉(la)開了1號(hao)(hao)線(xian)南(nan)段電(dian)通的(de)序幕，宣告著(zhu)青(qing)島(dao)1號(hao)(hao)線(xian)南(nan)段送電(dian)工(gong)作(zuo)啟動，為(wei)后續中段各車站電(dian)通邁出了堅(jian)實的(de)一步，1號(hao)(hao)線(xian)各車站、區間(jian)設備聯(lian)調聯(lian)試(shi)工(gong)作(zuo)不(bu)再受任何外部環境(jing)影響(xiang)。

地鐵8號(hao)線“雙接頭”分線箱(xiang)順利送電

5月28日，青島地鐵8號線“雙接頭”分線箱順利完成送電，為地鐵1號線供電提供保障，也為8號線電流接入創造條件。

地鐵8號(hao)線(xian)(xian)“雙接頭(tou)”分線(xian)(xian)箱(xiang)是1號(hao)線(xian)(xian)勝(sheng)利橋站(zhan)(zhan)開閉(bi)所、8號(hao)線(xian)(xian)閆(yan)家(jia)山站(zhan)(zhan)開閉(bi)所供電(dian)(dian)共接工(gong)程(cheng)，由浩越（青島）建設電(dian)(dian)力工(gong)程(cheng)有限公司具(ju)體(ti)實施(shi)。該工(gong)程(cheng)屬于35千伏高壓施(shi)工(gong)項目,從(cong)國(guo)家(jia)電(dian)(dian)網虎山變電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)引(yin)出一路(lu)(lu)(lu)(lu)高壓電(dian)(dian)源到分線(xian)(xian)箱(xiang)，從(cong)分線(xian)(xian)箱(xiang)輸出兩(liang)路(lu)(lu)(lu)(lu)電(dian)(dian)源，一路(lu)(lu)(lu)(lu)為1號(hao)線(xian)(xian)勝(sheng)利橋站(zhan)(zhan)開閉(bi)所及(ji)周邊7站(zhan)(zhan)8區(qu)間(jian)約(yue)11公里的(de)范圍供電(dian)(dian)，一路(lu)(lu)(lu)(lu)為8號(hao)線(xian)(xian)閆(yan)家(jia)山站(zhan)(zhan)開閉(bi)所南昌(chang)路(lu)(lu)(lu)(lu)北站(zhan)(zhan)至紅島科(ke)技館站(zhan)(zhan)6站(zhan)(zhan)5區(qu)間(jian)約(yue)17公里的(de)范圍供電(dian)(dian)。

本工程采(cai)用的電纜為目前青島(dao)地(di)鐵最高規(gui)格的單芯高電壓電纜，直徑7厘(li)米，總重(zhong)量達6.5噸，需要將3根單芯電纜擺成“品”字形(xing)敷設至(zhi)2米高的管廊支架上固定。受管廊空間限(xian)制（高2.2米，寬2米），無(wu)法使用機(ji)械，施工危險系數高、難度(du)大。

工人(ren)進行(xing)光纜敷設

起(qi)跑即(ji)沖刺，開(kai)局(ju)即(ji)決(jue)戰！青島市(shi)地鐵八號線有限公(gong)司迎難而上，為滿足(zu)1號線勝(sheng)利橋(qiao)開(kai)站閉所5月底外部電源引入的工期需求，從3月份開(kai)始(shi)著(zhu)手(shou)準備(bei)，僅用(yong)3個月時間(jian)就(jiu)完成(cheng)了方(fang)案(an)研究、圖紙設計、規(gui)劃及綠(lv)遷手(shou)續辦理、洽商進(jin)場、設備(bei)采購供貨、電力設備(bei)安裝調(diao)試、施工驗收、送電等全(quan)部工作。