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繼5月(yue)22日山五(wu)區間(jian)左線首臺(tai)雙模(mo)TBM接收(shou)后，5月(yue)31日，青島地鐵8號線又傳來(lai)號好消(xiao)息(xi)——第二臺(tai)雙模(mo)TBM順利(li)接收(shou)，標志著山五(wu)區間(jian)（山東路南(nan)站至五(wu)四廣場站）TBM隧道雙線順利(li)貫通(tong)。

8號線(xian)(xian)山(shan)五區間TBM隧(sui)道(dao)區間隧(sui)道(dao)埋深為(wei)24.8—35.5米，區間長(chang)度(du)890米，主要位(wei)于(yu)山(shan)東路(lu)(lu)下(xia)方，途(tu)經閩江路(lu)(lu)至江西路(lu)(lu)等(deng)主要道(dao)路(lu)(lu)，接(jie)入山(shan)五區間停(ting)車(che)線(xian)(xian)大(da)斷(duan)面。線(xian)(xian)路(lu)(lu)下(xia)穿(chuan)供電、雨污水、燃氣管(guan)線(xian)(xian)及(ji)地下(xia)通(tong)道(dao)等(deng)眾多風險(xian)(xian)源，且地質條(tiao)件復(fu)雜。穿(chuan)越6條(tiao)富水斷(duan)層(ceng)破碎帶、圍巖堅硬、單軸抗壓強度(du)極(ji)高以及(ji)換刀頻繁等(deng)不(bu)利(li)因(yin)素(su)都成為(wei)建設過(guo)程(cheng)中的“攔路(lu)(lu)虎”，施工安全(quan)風險(xian)(xian)較(jiao)大(da)、難(nan)度(du)高。

面對(dui)困(kun)難，青島地鐵邀請國內知名專家“會診”，并針(zhen)對(dui)存在(zai)的風(feng)險點(dian)進行(xing)“桌面推演”。在(zai)施(shi)工過程中利(li)(li)用(yong)數(shu)字(zi)化平(ping)臺對(dui)現場安全、質量、進度(du)、風(feng)險等進行(xing)24小時監控，不(bu)斷優(you)化TBM掘進參數(shu)，及時掌(zhang)控地表沉降數(shu)據，為(wei)保證TBM隧(sui)道順利(li)(li)貫(guan)通，奠(dian)定(ding)了(le)堅實的基礎(chu)。

8號(hao)線(xian)南(nan)(nan)段(duan)全(quan)(quan)(quan)長13.1公里，共設8個車站，目前正在全(quan)(quan)(quan)力(li)推進土建工作，目前閆南(nan)(nan)區(qu)間、南(nan)(nan)嘉區(qu)間、山五(wu)區(qu)間已貫通。山五(wu)區(qu)間TBM隧道雙線(xian)順利貫通，為(wei)整條區(qu)間隧道全(quan)(quan)(quan)部貫通吹響了(le)沖鋒號(hao)。