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“確(que)認所有(you)斷路器(qi)、隔離開關(guan)處于分閘狀態，所有(you)柜(ju)屏(ping)上‘就地/遠方’選擇裝置置于‘遠方’位(wei)(wei)，母聯自投開關(guan)置于‘退出’位(wei)(wei)……”7月(yue)13日，在有(you)關(guan)部(bu)門(men)的(de)監督(du)和幫助下，1號(hao)線青島(dao)站(zhan)（不含）至青島(dao)北站(zhan)（不含）區段1500伏開關(guan)柜(ju)順利(li)合閘，接(jie)觸軌一次(ci)性帶電(dian)成(cheng)功，設備運行穩定，青島(dao)地鐵1號(hao)線南段順利(li)實現電(dian)通。

自青島地(di)鐵1號線(xian)(xian)開(kai)(kai)建以來，青島市(shi)地(di)鐵一(yi)(yi)號線(xian)(xian)公(gong)司(si)一(yi)(yi)直秉(bing)承“勇擔當、抓落實(shi)、保安全(quan)(quan)、促(cu)進度”的原則。面對困難和挑戰，全(quan)(quan)體參建人(ren)員堅(jian)定目標、團結協作(zuo)、攻堅(jian)克難，敢打、敢拼(pin)、敢上。一(yi)(yi)號線(xian)(xian)公(gong)司(si)嚴格執行疫(yi)情(qing)防控常態(tai)化(hua)管(guan)理，扎實(shi)開(kai)(kai)展勞動競賽，優化(hua)施工組織(zhi)，整合資源配置。區段送電(dian)前多次(ci)召開(kai)(kai)技術(shu)攻關會，細化(hua)送電(dian)步驟，明確責(ze)任分(fen)工及安全(quan)(quan)生產要求。在所有地(di)鐵建設者爭分(fen)奪秒的努力下，1號線(xian)(xian)南(nan)段實(shi)現電(dian)通，為后期的全(quan)(quan)線(xian)(xian)動聯(lian)調奠定了基礎。

青(qing)(qing)島地鐵(tie)1號線(xian)全長約60公里，共設(she)車(che)站41座，建成(cheng)通車(che)后(hou)，將進一(yi)步改善沿線(xian)居民的出行條件，同時也將帶動沿線(xian)區(qu)(qu)域(yu)土(tu)地開發和社會經濟發展(zhan)，加強西(xi)海(hai)岸新區(qu)(qu)和主城區(qu)(qu)的聯系。未來(lai)，市民乘坐地鐵(tie)往來(lai)西(xi)海(hai)岸新區(qu)(qu)和青(qing)(qing)島市區(qu)(qu)，相對于其他交(jiao)通方式，預計能節省約半個小時。