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想

必大家(jia)在地鐵(tie)站時

都會(hui)發現幾個這樣的柱子吧(ba)？

偌大(da)的立柱阻礙了視(shi)線

看手(shou)機的“低頭族”還(huan)會可能(neng)不小心碰到它

“哎，我可(ke)沒動(dong)！是你(ni)自己撞過來的(de)！”

而青島地鐵1號線大膽創新了一種

“車站無柱設計”

可這究(jiu)竟為何(he)物？

其(qi)實，顧名思(si)義

就是站廳層內無立柱

從而，大大提升了站臺(tai)的空間(jian)感

整個站臺都感覺一(yi)覽無(wu)余了(le)有(you)木有(you)！

暗(an)挖站(zhan)廳無柱(zhu)車站(zhan)

是一(yi)種(zhong)新型建(jian)筑結(jie)構形(xing)式(shi)

建筑風(feng)格獨(du)特,站廳層公共區空(kong)間大(da)

視野開(kai)闊,結構工(gong)法(fa)特殊

綜合管線(xian)布置靈活且裝修美(mei)觀

話不多說(shuo)，直接(jie)上圖

讓(rang)小伙伴們更直(zhi)觀地感受一波(bo)兒

這是青島(dao)地(di)鐵1號線的(de)農業大(da)學站

可以(yi)看到站廳(ting)內有一排的立柱

雖然也好看

但是我們

不(bu)光追(zhui)求安全

還追求美(mei)的極致！ 

當當當當~

這(zhe)就是已經開通運營的第一個無柱車站(zhan)(zhan)——瑞金(jin)路站(zhan)(zhan)啦

是不是可以一眼看穿(chuan)、毫無障礙

酷吧(ba)！

再給大家看(kan)看(kan)示意圖(tu)

傳統(tong)車站設計(ji)示意圖

 無(wu)柱車(che)站設計示(shi)意(yi)圖

弧形中板三維立體(ti)圖

是不(bu)是這樣一對比

各位小伙伴們就更能理解何為無柱車站啦~

青島地(di)鐵(tie)1號線在建設過(guo)程中

就(jiu)一(yi)直立足以人(ren)為本、為人(ren)民(min)服務的理念

為了更好實現地下空間的充分(fen)利用

提升地鐵車站的城市服務質(zhi)量

建(jian)設(she)者們通過打(da)破傳統(tong)設(she)計(ji)(ji),創新(xin)設(she)計(ji)(ji)理念

對車站公共(gong)空間充分進行優化(hua)設計

在(zai)車站內部結構設計(ji)過程

打破(po)傳統設(she)計思路

（傳統設計：板---梁---柱(zhu)的傳力方式）

研究出如同一座趙州橋的拱橋受力原理

創新性利用拱橋結(jie)構受(shou)力原理(li)

將豎向荷載轉化為(wei)沿(yan)拱軸的推力

并(bing)將推力傳至側墻(qiang)

從而實現地鐵車(che)站大跨中板的(de)支撐體系

這樣一直以來

在(zai)建設中存在(zai)的“老(lao)大難(nan)”

就被有機解決啦！

怎么樣？

是不是看起來(lai)就(jiu)很“膩害”！

快(kuai)點夸我

另外，本項技術的成果應用在(zai)2018年11月(yue)

獲得青(qing)島市職工(gong)節能減(jian)排合理(li)化(hua)建議“金點(dian)子”

并于2020年(nian)8月(yue)取得發明專利證書

目前已成功應用于青(qing)島地鐵1號線薛家島站、小村莊站

水清溝站、瑞金(jin)路(lu)站等(deng)多項實體工程(cheng)中

除(chu)了瑞金(jin)路(lu)站已開通以(yi)外

其他在建(jian)的無(wu)柱車站也在裝修的收(shou)尾工作

相(xiang)信在不久的(de)將來(lai)

就(jiu)能很快與大家見(jian)面

通過優化設計(ji)方案后

不(bu)僅使(shi)車站中板受(shou)力(li)更為合理

而且大(da)大(da)提(ti)升(sheng)乘客對車站空間感及舒適度的體(ti)驗

還有利(li)于消防(fang)疏散及室(shi)內裝修效果

為后期(qi)青(qing)島(dao)地鐵的運營服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi)提升奠定基礎

開拓了(le)地鐵(tie)設計新思(si)路

并(bing)且起到全線網推(tui)廣(guang)應(ying)用的引領示范作用

這樣的安全(quan)又(you)可靠的設計(ji)小伙(huo)伴們喜(xi)不喜(xi)歡呢？

等開通運(yun)營后(hou)歡迎大家坐著(zhu)地鐵來打卡呦~

輕點夸(kua)，我怕太驕(jiao)傲！